Jak legalizovat parkovací místo u vašeho domu?

Jedním z nejžhavějších problémů v životě bytového domu nebo komplexu je, jak uspořádat parkovací místa, aby byli všichni spokojeni. Aby se majitelé aut nehádali kvůli nedostatkovým parkovacím místům a dvůr byl stále místem odpočinku a dětských her a ne výstavou aut všech barev. Skutečné dilema.

O něco více štěstí měli obyvatelé novostaveb. Nyní, již ve fázi návrhu, se developeři snaží vyřešit problém s parkovacími místy. Ale i v této situaci se v budoucnu stále objevuje problém „parkování“. Protože doporučené standardy a statistické údaje, kterými se vývojáři řídí, mohou být velmi vzdálené skutečnému stavu věcí.

Takže podle norem má být 1000 aut na 350 obyvatel, developer musí zajistit parkovací místa pro 25 % z nich. Působivá čísla, že? Je zřejmé, že ve skutečnosti může být počet aut na 1000 obyvatel mnohem vyšší.

V důsledku toho se obyvatelé starých i nových domů potýkají se stejným problémem – jak a kde zorganizovat parkování pro svá auta. Pojďme přijít na to, jak legálně zajistit parkování ve dvoře domu, jak je to obtížné a co je důležité vzít v úvahu.

Parkoviště nebo parkoviště?

V každodenní rovině vnímáme slova „parkování“ a „parkování“ jako synonyma. Z technického hlediska mezi nimi také není velký rozdíl. Na úrovni regulačních dokumentů však stále existuje rozdíl.

Parkoviště je samostatný prostor speciálně navržený pro skladování automobilů. Nejedná se nutně o pozemek pod širým nebem, parkoviště může být pod střechou a může být také součástí budovy. Důležitým bodem je, že parkoviště předpokládá, že na něm může být auto zaparkováno po dlouhou dobu a bude trvalým místem pro uskladnění automobilu. Parkoviště jsou proto často vybavena bezpečnostními budkami, závorami, videokamerami a dalším zařízením pro omezení přístupu.

Parkoviště je spíše součástí dvora nebo místního prostoru, komunikace nebo příjezdové cesty, prvek terénní úpravy, který hraje podpůrnou roli při umístění automobilů. Zjednodušeně řečeno, parkoviště je místo, kde cestující nastupují a vystupují, místo, kde můžete nechat auto na hodinu nebo dvě. Malé parkoviště pro 3 místa u vchodu je spíše parkoviště pro hosty. Ale ne parkování pro auta třeba celou noc.

V praxi má jen málo dvorů parkovací zařízení, která splňují všechna zákonná pravidla. Konflikty mezi sousedy mohou dosáhnout vážné intenzity právě kvůli parkovacím místům pro dočasné krátkodobé uskladnění aut. I když taková parkovací místa nemusí vůbec odpovídat normám pro uspořádání míst pro skladování automobilů.

Pravidla pro organizaci parkovacích míst

Existuje řada regulačních dokumentů, které upravují postup při organizaci parkování ve dvorech obytných domů, jakož i chování řidičů v místní oblasti. Kromě federálních zákonů, zákonů a nařízení je navíc nutné zohlednit i rozhodnutí krajských úřadů v této otázce.

Co tedy o rezidentním parkování říká zákon?

Za prvé, musíte dodržovat hygienické normy týkající se vzdálenosti mezi fasádou domu a parkovištěm. Parkoviště pro 10 aut by tedy mělo být umístěno minimálně 10 m od domu. Parkoviště pro 100 míst je nutné posunout minimálně 25 m od domu. Pokud je parkoviště umístěno na konci domu bez oken, jsou požadavky mnohem uvolněnější. Například pro 50 parkovacích míst postačí vzdálenost 10 metrů od zdi domu.
Počet parkovacích míst na otevřených parkovištích v rezidenčních čtvrtích je omezený – ne více než 300. Těžko si představit vnitrobloky, kam se vejde parkoviště pro 300 míst podle všech pravidel, že?
Velikost standardního parkovacího stání je 5,3 x 2,5 metru. Maximální velikost je 6,2 x 3,6 metru. Více místa vyžadují nejen vozy větší než standardní sedan, ale také handicapovaní řidiči.
Mimochodem, podle zákona musí být minimálně 10 % parkovacích míst určeno pro handicapované řidiče a odpovídat přijatým normám. I když v domě není jediná osoba se zdravotním postižením, nebude možné tuto otázku přibrzdit. I když se v praxi často setkáte se dvorními parkovišti bez speciálních parkovacích míst, neměli byste na ně spoléhat.
Při návrhu parkoviště je nutné zohlednit cestovní požadavky. Jeho minimální šířka je 6 metrů. U domů s výškou nad 28 metrů je nutné vybavit 2 příjezdové cesty.
Velká parkoviště (od 100 míst) mají další požadavky na povrch vozovky.
Je nutné zvážit, kde a jak budou hasicí látky skladovány.

Toto je působivý seznam, ale toto jsou nejzákladnější pravidla pro organizaci parkování na nádvořích domů. Existují další nuance týkající se skladování automobilů v místních oblastech, stejně jako chování řidičů na parkovištích a parkovištích. V místní části je například zakázáno parkování těžkých vozidel. Nákladní automobily, gazely a speciální vybavení je nutné skladovat pouze na venkovních parkovištích.

Na parkovišti pro hosty ani na parkovišti nesmíte nechat své vozidlo s běžícím motorem déle než 5 minut. Nepřijatelný je také průjezdný provoz přes dvůr domu a obecně provoz v místní části rychlostí vyšší než 20 km/h.

Kromě zájmů obyvatel domu je třeba při organizaci parkování podle všech pravidel zohlednit i stanoviska řady úřadů. V první řadě jde o hasičskou službu, záchranáři z ministerstva pro mimořádné situace musí mít přístup do dvora a vjezdů, takže návrh budoucího parkoviště musí být koordinován s hasiči. Dalším hostem ve dvorech obytných domů, mnohem častějším než hasiči, jsou komunální služby. Parkování pro hosty ani trvalé parkování by nemělo narušovat schopnost společnosti vykonávat svou práci. Například je zakázáno parkovat u kontejnerů na odpadky ve vzdálenosti menší než 5 m.

Za porušení všech těchto pravidel hrozí pokuty. Pokud této problematice rozumíte do detailu, může se vám výše pokut zdát malá. To však vůbec není důvod zavírat oči nad normami pro organizaci parkování ve dvoře. Protože pokuty se skutečně budou jevit jako nesmysl na pozadí požadavků na uzavření parkoviště a demontáž zařízení a oplocení. Přesně takový osud čeká spontánně organizované parkoviště ve dvoře domu. Proto by se do projektu budoucího parkoviště měli zapojit pouze profesionálové, kompetentní projekt nebude možné vypracovat vlastními silami.

Co je součástí projektu místního parkování?

Design je jednou z důležitých a nákladných fází organizace parkoviště ve dvoře domu. Ve struktuře výdajů může zabírat 50 %. Na kreslení však nemůžete ušetřit.

Vývoj projektu mimochodem není první fází. Než najdete dodavatele a zadáte mu vypracování projektové dokumentace, musíte se ujistit, že předchozí etapy byly dokončeny a nejsou s nimi žádné problémy. o čem to mluvíme?

Nejprve je nutné zapsat místní část do podílového vlastnictví vlastníků bytů a prostor domu. Do roku 2005, kdy došlo k předání domů, byly pozemky automaticky převedeny do podílového vlastnictví, po účinnosti nového bytového zákoníku si však zápisy pozemků musí řešit sami obyvatelé.
Za druhé je důležité uspořádat schůzi vlastníků bytů v domě, kde se bude hlasovat o uspořádání parkování. Takový podnět musí být hromadný, pro jeho realizaci musí hlasovat alespoň 2/3 vlastníků prostor domu nebo domů. Dále je nutné projednat rozpočet projektu a vybrat zhotovitele a také odpovědnou osobu, která bude oprávněna zastupovat zájmy obyvatel. Na základě výsledků jednání musí být sepsán protokol, který bude spolu s technickou a projektovou dokumentací předložen také správě.

Vypracování projektu je tedy třetím krokem k uspořádání parkoviště. S čím by měl kompetentní projekt parkoviště počítat?

Umístění parkoviště a dodržování hygienických norem. Mapa místa ukazuje hranice parkovací plochy. Projektant bere v úvahu i charakter pozemku: výškové změny, typ půdy.
Trasy pro pohyb aut a osob, organizace vjezdů a výjezdů, členění parkovacích míst včetně míst pro invalidy řidiče.
Značení a dopravní značky, čáry požárního značení a umístění hasicích zařízení.
Umístění silničního parkovacího zařízení: ploty, kryty kol, patníky atd.
Organizace osvětlení a systémů kontroly vstupu (videokamery, závory).

Pokud v projektu není něco zohledněno nebo je dokončeno s chybami, další fáze organizace parkoviště ve dvoře domu se mohou zastavit. Vezměte prosím na vědomí, že parkovací zařízení je již v projektu přítomno, takže je třeba jej vybrat předem, nikoli po dokončení stavebních prací. Vysoce kvalitní, ergonomické a estetické parkovací zařízení vyrábí NPS-Avtomatika. Náš katalog obsahuje vše, co potřebujete pro moderní parkoviště: parkovací patníky a kužely, kryty a zábrany kol, podpěry značek, ploty, silniční zrcátka.

Správné značení parkoviště

Označení parkovišť a pozemků není jen záležitostí krásy. Bylo prokázáno, že značení snižuje počet nehod a mimořádných událostí a pomáhá řidičům lépe se orientovat a manévrovat. Označení parkoviště je proto povinné.

Jaká pravidla existují?

Šířka čáry značení je 10 cm.
Označení lze nanést barvou nebo speciálním polymerním povlakem. Je nutné sledovat stav označení a pravidelně jej aktualizovat.
Obrysy značení vycházejí z pravidel pro organizaci parkovacích míst: šířka průjezdu mezi řadami je minimálně 6 m, šířka parkovacího místa je 2,3 m, šířka parkovacího místa pro osoby se zdravotním postižením je minimálně 3,5 , délka linií rozdělujících parkovací místa je 5m.
Odchylka značkovacích čar je povolena ne více než 5 cm.
Nové čáry značení, které se neshodují se starými, lze aplikovat až po úplném odstranění starého značení.
Doporučuje se provádět značkovací práce při teplotě + 18-25 stupňů.
Čísla parkovacích míst lze libovolně označit, ale místa pro invalidy musí být označena speciálním symbolem.

Značení musí být doplněno dopravními značkami. Například vjezdové a výjezdové značky, blinkry, rychlostní limity, „hlavní silnice“ a „dej přednost v jízdě“. Není-li parkoviště otevřeno 24 hodin denně, je nutné uvést otevírací dobu.

Jak vidíte, i něco tak zdánlivě jednoduchého, jako je kreslení demarkačních čar, má své jemnosti. Obecně lze říci, že celý proces organizace trvalého parkování pro auta na dvoře domu je plný jemností a nuancí. Z tohoto důvodu mnoho obyvatel váhá s vytvořením legálního parkování v blízkosti svého domu, ačkoli to prostor umožňuje, ze strachu, že se zmýlí v byrokratických a technických jemnostech. Hra ale nakonec rozhodně stojí za svíčku, trvalé parkování v místní části se ukazuje jako mnohem výnosnější než placené parkovací služby.

Dnes se na každém dvorku jakékoli patrové budovy zuří debaty o místě pro osobní auto. A to vše proto, že pokud byl dům postaven v sovětských dobách, pak si nikdo nepředstavoval, že téměř každá rodina bude mít auto. Při navrhování moderních bytových domů obecně převládá trend dvorního prostoru bez aut.

Alexey Mayshev / RIA Novosti

Sousedé neradi dělají kompromisy: někteří se domnívají, že pokud žijí v domě desítky let, pak mají právo na trvalé místo pod okny. Proto se snaží vytyčit prostor všemi možnými způsoby: nasazováním starých pneumatik, natahováním lana a tak dále. Jiní jsou si jisti: kdo se vrátí z práce první, ten patří.

Experti dotazovaní Rossijskaja Gazeta nabízejí civilizované způsoby řešení jakýchkoli konfliktů.

Praktické řešení problematiky parkovacích míst

V praxi se obyvatelé a správcovské organizace snaží problém parkování řešit různými způsoby.

„Jakmile v domě zapálili shoz na odpadky, přijely čtyři hasičské vozy, ale nebylo možné se do dvora dostat,“ vzpomíná Valerij Šutov, předseda sdružení vlastníků domů Zvezdnaja 17 (Kursk). — Poté bylo obyvatelům sděleno, že pro vozidla záchranné a speciální služby by měla být přidělena neobsazená parkovací místa (před každým vjezdem je parkoviště pro sanitku, hasičský vůz, místa pro tankování hasičských vozů u hydrantů atd.). A pokud dojde k rozdělení parkovacích míst, pak u domu nebude vůbec žádné parkování – zůstane pouze parkování pro hosty: přijedete, vyložíte a odjedete. Okamžitě vše do sebe zapadlo. Teď už nikdo nenadává ani se nerozhořčuje, ale když se pokusili za domem nainstalovat kovové uzamykací zařízení, zavolali místního policistu a za deset minut odřízli všechny řetězy a zámky.“

Dříve nebyla parkovací místa přidělena rezidentům, byla obsazena těmi, kteří přijeli dříve, a panovalo velké rozhořčení, říká Sergej Belosludtsev, předseda Sdružení majitelů domů Central-98 (Omsk).

„Poté rozhodlo představenstvo: majitelům bytů dáváme na rok parkovací místa na území ve vlastnictví HOA za úplatu s měsíční platbou na účtence. Ze strany obyvatel nejsou žádné stížnosti. Nyní je vše v pořádku. Místa uklízí školníci, je tam pořádek a čistota,“ říká. Je možné uspořádat schůzi vlastníků, aby byla část parkovišť přidělena konkrétním vlastníkům k pronájmu s využitím získaných prostředků na údržbu území, souhlasí Valentina Osipová, předsedkyně představenstva bytového družstva Strogino-1 (Moskva).

Existuje možnost vybavit vjezd do dvora přístupovým systémem, kde je stanoven maximální počet parkovacích míst, říká Magomed Ramazanov, generální ředitel Management Company Comfort Management (Petrohrad). Pokud budou všechna parkovací místa obsazena, rezident nebude moci vjet. To šetří obyvatele od návštěvy osobního zúčtování, ale stojí to peníze.

„Poblíž je placené parkoviště, ale obyvatelé ho nechtějí používat, sami se rozkládají na dvoře,“ říká Lidiya Yurina, vedoucí sdružení vlastníků domů z Nižního Novgorodu. Je dobré, že se dům nachází daleko od dálnic. “Možnost vytvoření dalších bezplatných parkovacích míst v blízkosti je nereálná – v blízkosti domu není dostatek volného pozemku,” poznamenává předseda Lenina 160 HOA ze Serova (Sverdlovsk region).

Všechno sdílené je všechno společné

Parkovací stání ve dvorech výškových domů se nachází především na pozemcích bytových domů, které patří do společného majetku a jsou ve společném podílovém vlastnictví vlastníků bytů v takovém domě, vysvětluje Nadezhda Kosareva, prezidentka Institutu. nadace městské ekonomiky. Valná hromada vlastníků může přijmout postup pro využití těchto parkovacích míst. Pokud takový příkaz nebude přijat, pak mají všichni majitelé stejná práva na užívání parkovacích míst podle zásady „kdo dřív přijel, zaparkuje auto“. Není zde tedy žádný předmět sporu, ale jedná se o nekorektní a nezdvořilé chování těch, kteří se snaží omezit práva sousedů na parkování, domnívá se odborník.

Zvláštní postup pro použití je možné určit pouze v případě, že místní území bylo měřeno a zapsáno v k.ú. Jak přesně se to dělá, rozhodují kraje různě: někde se těmito otázkami zabývají městské úřady, jinde sami obyvatelé. Je-li pozemek zapsán jako společné sdílené vlastnictví, mohou obyvatelé postavit u vjezdu do dvora zábranu (pokud to však pravidla města umožňují), aby odřízli neoprávněné motoristy, a také se dohodnout na využití parkování rezidenty domu. To vyžaduje rozhodnutí valné hromady. Pokud si to obyvatelé přejí, mohou si například vylosovat, poskytnout trvalá místa pro handicapované sousedy nebo se rozhodnout, že ve dvoře nebudou žádná parkovací místa.

Vedoucí partner společnosti „Ilyumzhinov, Rusyaev and Partners“, právník Ilya Rusyaev dodává, že odhadované náklady na geodetické práce pro bytové domy jsou od 30 do 50 tisíc rublů, v závislosti na regionu a oblasti lokality. Náklady ponesou všichni obyvatelé v poměru k jejich podílům.

„Majitelé si po registraci lokality budou moci zřídit potřebný počet parkovacích míst, určit pravidla jejich užívání, včetně možnosti pronájmu parkovacích míst pro rezidenty nebo třetí osoby. Vyhnete se tak konfliktům a sporům v budoucnu,“ dodává advokát.

Další možností je jednat s místními úřady o zorganizování placeného nebo bezplatného obecního parkování. To bude vyžadovat žádost iniciativní skupiny obyvatel na správu s žádostí o zvážení této možnosti. Nejčastěji obce vycházejí občanům vstříc a přidělují parkoviště, pokud je u domu volný pozemek.

Teoreticky by si obyvatel mohl koupit pozemek ve dvoře, kde by zaparkoval auto jako vlastní, ale v praxi je to nepravděpodobné. K tomu potřebujete souhlas sousedů se zmenšením společného jmění. Nebo si tam podnikatelé mohou otevřít placené parkoviště (mnoho měst má tento typ parkování – areál je obehnán sítí, u vjezdu je ve službě hlídač).

„Obyvatelé tak mají několik legálních způsobů, jak zefektivnit proces parkování a vyhnout se konfliktům o parkovací místa. Hlavní je převzít iniciativu a konstruktivně řešit vzniklé problémy,“ je si jistý Ilja Rusjajev.

Méně parkování znamená méně dopravních zácp

Nedostatek volných parkovacích míst ve dvoře výškové budovy je jak dědictvím sovětského plánování přilehlého prostoru, které v zásadě nepočítalo s masovou přítomností osobních vozidel, tak vědomou pozicí mnoha developerů, aby při projektování podcenili parkovací koeficient, říká Nikita Chulochnikov, prezident Asociace AKON. Placená parkovací místa v domech ekonomické a střední třídy se špatně prodávají ze dvou důvodů: kvůli jejich malé velikosti a vysoké ceně. Podle stavebních zákonů schválených v roce 2016 jsou rozměry parkovacích míst výrazně menší, než jsou skutečné rozměry většiny moderních automobilů, podotýká. Podíl optimálně dimenzovaných parkovacích míst je jednoznačně nedostatečný, jejich cena je mnohem vyšší a lze ji korelovat s cenou samotného vozu.

Při navrhování místní oblasti nových budov není dostatek parkovacích kapes a samotné příjezdové cesty jsou navrženy tak, aby byly úzké, neumožňují pohodlné paralelní parkování; často neexistuje žádná oblast pro bezplatné parkování hostů, pokračuje Chulochnikov . Pro umožnění průjezdu velké speciální techniky (popelářské vozy, hasiči atd.) po vnitroblokových nájezdech je často zakázáno parkování a demontovány závory.

Východiskem z této situace by podle Čuločnikova mohlo být regulační navýšení velikosti parkovacích míst a legislativní schválení zvýšeného koeficientu parkování u novostaveb, jeho flexibilní diferenciace pro bydlení různých tříd. Domnívá se, že při prodeji bydlení v novostavbě lze na počátku zajistit rezervaci a povinnost majitele odkoupit alespoň jedno parkovací stání, které při prodeji bytu přejde na nového majitele.

Mezitím úřady v posledních letech důrazně doporučují regionům snížit normy pro počet parkovacích míst u nových budov. Nevyzvednuté podzemní parkoviště zvyšuje náklady na byty a rozsáhlé parkování kolem budov zabírá místo. Kromě toho, pokud jsou problémy s parkováním, rezident se může vzdát myšlenky na koupi auta, což sníží dopravní zácpy. Prioritou je rozvoj veřejné dopravy.

Při výstavbě nových domů je možné flexibilněji regulovat normy pro vznik parkovacích míst, domnívá se Kosareva. Ve velkých městech dostatek parkovacích míst jen zhoršuje dopravní zácpy. Pokud se bavíme o malém městě bez dopravních zácp, mohou tamní úřady požadovat po developerech civilizovanější parkování kolem domu.

Nebyl jsi tady

Předseda výboru Státní dumy pro majetek, půdu a majetkové vztahy Státní dumy Sergej Gavrilov vyzývá sousedy, aby si nevytvářeli vlastní zákony.

„Začněme tím, že nikdo nemá právo považovat část dvora za svůj majetek pouze podle svého rozmaru, proto prohlášení, že „toto je moje parkovací místo“, stejně jako jakékoli mazané konstrukce – řetězy, ploty z cihel a tabule, značky na asfaltu, stejně jako prohlášení vyhrožující uvolněním parkovacího místa – nemají právní sílu. Kromě toho musíte pochopit, že parkovací místo je na základě zákona stále součástí budovy nebo stavby, a nikoli kresby na asfaltu, konstrukce z desek a cihel, improvizované konstrukce z řetězů atd. Pokud váš soused jednoduše vytyčil prostor s lahvemi, kužely, pneumatikami, deskami s cihlami nebo starými židlemi nebo stoličkami (tedy konstrukcemi, které není třeba demontovat speciálními prostředky) a překáží při parkování, pak může nejprve napsat správcovské společnosti nebo místní správě stížnost, že odpadky a jiné cizí předměty nejsou ze dvora odstraněny, s přiložením fotografie těchto předmětů. V tomto případě prostě přijdou a odstraní je,“ vysvětluje poslanec.

Další možností je obrátit se na územní orgán správy okresu – státní pozemkový dozor vykonávají státní pozemkoví inspektoři, kteří přijímají opatření k potlačení nebo odstranění následků zjištěných porušení pozemkové legislativy.

„V souladu s čl. 7.1 Kodexu správních deliktů Ruské federace, neoprávněné zabírání pozemku, což znamená, že osoba používá pozemek bez právního důvodu a proti vůli vlastníka, má za následek uložení pokut: správní pokuta pro občany nejméně pět tisíc rublů; pro úředníky – nejméně dvacet tisíc rublů, a pokud se prokáže, že nějaká společnost zabavila parkovací místa, bude pokuta za to v každém případě nejméně sto tisíc rublů. K vyřešení tohoto problému je nutné zaznamenat SPZ vozu, jehož majitel takto parkuje, vyfotografovat jeho vůz a jeho podomácku vyrobený plot, sepsat žádost a odeslat ji na místně příslušný územní odbor s přílohou pořízené fotografie a pokud možno adresu majitele vozu. V důsledku toho přijede státní pozemkový inspektor a pokutuje porušovatele, takové výzvy lze opakovat. Pokud vás někdo, kdo neoprávněně parkuje, ohrožuje nebo poškozuje vaše auto, neváhejte kontaktovat policii. Zapište si hrozby a napište prohlášení. Do auta má smysl instalovat záznamník, který zaznamenává dění kolem auta,“ dodává náměstek.