Jakou spotřebu má motor D 240?
Spotřeba paliva za hodinu provozu traktorů MTZ závisí na mnoha faktorech a přesný ukazatel není vždy možné určit. Spotřebu mohou ovlivnit vlastnosti každého stroje a také jeho provozní podmínky.
Spotřeba paliva za hodinu provozu traktorů MTZ závisí na mnoha faktorech a přesný ukazatel není vždy možné určit. Spotřebu mohou ovlivnit vlastnosti každého stroje a také jeho provozní podmínky. Chcete-li však vzít v úvahu spotřebu paliva při provozu traktorů MTZ, můžete použít speciální vzorec nebo tabulku s normami. Například pro výpočet spotřeby nafty na traktoru MTZ 82 můžete použít vzorec: P = 0.7 × R × N, kde P je požadovaná hodnota, 0.7 je konstantní konverzní faktor výkonu motoru z kilowatthodin na koňské síly , R je specifická spotřeba paliva, měřená v gkW/h, a N je výkon motoru v koňských silách. Průměrná spotřeba paliva u traktorů MTZ při orbě je od 5 do 12 litrů nafty za hodinu provozu. Tato hodnota je ale ideální a reálně spotřebu ovlivní mnoho faktorů.
Jak určit spotřebu paliva za hodinu traktoru MTZ-82: vzorec pro výpočet
Pokud potřebujete odhadnout, kolik motorové nafty spotřebuje traktor Belarus MTZ 82 za určitou dobu, můžete použít následující vzorec:
P = 0.7 x R x N x 0.84
kde:
P – požadovaná hodnota;
0.7 – konstantní konverzní faktor výkonu motoru z kilowatthodin na koňské síly;
0.84 – průměrná hustota paliva, stanovená specialisty ruského ministerstva průmyslu a energetiky;
R – měrná spotřeba paliva, měřená v gkW/hod;
N – výkon motoru v koňských silách.
Zvažte například výpočet spotřeby paliva:
U traktorů MTZ 82 a MTZ 82.1 můžete spotřebu paliva za hodinu určit pomocí vzorce:
P = 0.7 × 230 × 75 × 0.84 = 12 kg/hod nebo 10,8 l/hod.
Spotřeba paliva na 1 hektar půdy se určí vynásobením této hodnoty výměrou pole.
Je důležité si uvědomit, že výpočty dávají ideální výsledek na základě provozu nového traktoru s přesně nastaveným palivovým systémem. Skutečná spotřeba paliva může být vyšší a může být ovlivněna mnoha faktory, včetně náhodných.
Co ovlivňuje spotřebu paliva na 100 km u traktorů MTZ 80, 82?
Faktory ovlivňující spotřebu paliva na 100 km při provozu traktorů MTZ 80 a MTZ 82:
nástavce, které nejsou určeny pro elektrárnu bloku;
- Poruchy motoru;
- Poruchy a poruchy v palivovém systému;
- rychlost vozidla;
- Druh práce – orba, přeprava těžkých břemen a další;
- Typ motoru – MTZ 82 a MTZ 82.1 mohou být vybaveny různými pohonnými jednotkami: D-240, D-243 a jejich modifikacemi;
- Připojení/vypnutí pohonu všech kol;
- Práce na vyšší nebo nižší rychlostní stupně, řízení traktoru;
- Vlastnosti půdy, na které se práce provádí – „obtížné“ půdy, hloubka kultivace, vlhkost;
- kvalita paliva;
- Počasí.
Doporučení:
Pro snížení spotřeby paliva se doporučuje upravit činnost vstřikovačů palivového systému, vyvarovat se agresivní jízdy a udržovat traktor a příslušenství v dobrém stavu. Ačkoli mnoho faktorů může ztížit kontrolu spotřeby paliva, hodnoty průměrné spotřeby paliva mohou být použity jako vodítko. Normy spotřeby paliva pro traktory MTZ 82 a MTZ 82.1 byly stanoveny v roce 2012 pro výrobky Minského traktorového závodu Ministerstvem dopravy a spojů Běloruské republiky a lze je použít v Rusku.
Spotřeba paliva u traktoru MTZ-82 – průměrné hodnoty
Regulační dokument obsahuje údaje o používání běloruských traktorů MTZ 82 a MTZ 82.1 na „středních“ půdách za přijatelných povětrnostních podmínek. Uvažujme míru spotřeby paliva pro každý typ práce, pro vozidla s motory D-243 a D-240.
Pro vozidla s motory D-243:
MTZ-82 s přívěsem PSE-F-12,5:
- dopravní režim – 7,7 l/strojhodinu;
- přepravní režim (s vypnutou přední hnací nápravou) – 7 l/hod.
- MTZ-82 s vozíkem PL-7 a hydraulickým manipulátorem Nokka – 7,3 l/hod.
MTZ-82:
- přepravní režim s přívěsem 2PTS-4 – 6,8 l/strojhodinu;
- přepravní režim s přívěsem 2PTS-4,5 – 7,0 l/strojhodinu;
- přepravní režim s přívěsem 2PTS-5 – 7,5 l/strojhodinu;
- dopravní režim se zametacím strojem Broadway Wasa 3000 – 11,0 l/strojhodinu;
- dopravní režim – 5,5 l/strojhodinu;
- zametání kartáčem – 4,3 l/hodinu stroje;
- odklízení sněhu radlicí – 6,6 l/h;
- odklízení sněhu radlicí a kartáčem – 6,9 l/stroj-hod.
MTZ-82.1 se zavlažovacím strojem MP-5A:
- dopravní režim – 6 l/strojhodinu;
- provoz čerpadla 32-3A – 5 l/strojhodinu;
- provoz čerpadla NPO-60M2 – 4,6 l/strojhod.
MTZ-82.1:
- dopravní režim – 5,5 l/strojhodinu;
- přepravní režim s přívěsem 2PTS-4 – 6,8 l/strojhodinu;
- přepravní režim s přívěsem 2PTS-4,5 – 7,0 l/strojhodinu;
- přepravní režim s přívěsem 2PTS-5 – 7,5 l/strojhodinu;
- přepravní režim s přívěsem PSE-F-12,5V – 6,5 l/strojhodinu;
- přepravní režim s přívěsem PST-9 – 8,0 l/strojhodinu;
- přepravní režim s přívěsem PST-11 – 10,4 l/strojhodinu;
- přepravní režim s plošinou PTK-10-2 – 9,4 l/strojhodinu;
- zametání kartáčem – 4,3 l/hodinu stroje;
- odklízení sněhu kartáčem – 6,3 l/hodinu stroje;
- odklízení sněhu radlicí – 6,6 l/h;
- odklízení sněhu radlicí a kartáčem 6,9 l/hodinu stroje;
- přepravní režim s drtičem dřevního odpadu IDO-25 „Iveta“ – 5,5 l/strojhodinu;
- provoz drtiče dřevního odpadu IDO-25 „Iveta“ – 4,8 l/strojhodinu;
- výroba štěpky na zařízení DDO – 3,6 l/hod. stroje;
- práce s frézou – 4,2 l/hod. stroje;
- práce hrábě – 7,5 l/hodinu stroje;
- práce s plochou řezačkou – 8,0 l/hodinu stroje;
- sekání trávy sekačkou KDN-210 – 5,7 l/strojhodinu;
- odstranění asfaltobetonového plechu frézou FD-400S – 5,8 l/hod.
Pro vozidla s motory D-240:
MTZ-82:
- dopravní režim – 5,3 l/strojhodinu;
- přepravní režim s přívěsem PSE-F-12,5B – 6,2 l/strojhodinu.
MTZ-82.1;
- dopravní režim – 5,3 l/strojhodinu;
- přepravní režim s přívěsem 2PTS-4 – 6,0 l/strojhod
Spotřeba paliva platí pro naftu. Stojí za zmínku, že náklady na provoz zařízení nejsou zahrnuty ve spotřebě motoru. Celková spotřeba bude stanovena připočtením spotřeby na provoz nástavce k režimu dopravy. U přívěsů je uveden celkový průtok.
Pokud máte stále dotazy ohledně norem spotřeby paliva pro traktory MTZ 82 a 82.1, vyráběné Minsk Tractor Plant, můžete se zeptat našich specialistů na bezplatném čísle +7 (910) 647-68-07 nebo použít Servisní hovor „Objednejte si vrácení“.
Motor traktoru MTZ – výkonný mechanismus, který přeměňuje energii k provádění různých prací. U zemědělských strojů MTZ vzniká tepelná energie spalováním paliva ve válcích motoru. To znamená, že motor MTZ je typ zařízení s vnitřním spalováním. D240 – mocný motor, který se začal vyrábět v Yaroslavl Motor Plant na počátku 1970. let. Motor D-240 byly také vyráběny v Minském traktorovém závodě. Rozdíl od motorů YaMZ se projevil v menším počtu válců a také v jejich menším průměru a kratším zdvihu pístu.
| Název parametru | D-240. Dieselový čtyřtaktní vodou chlazený |
| model | D-240 s elektrickým startérem |
| model | D-240L se startovacím motorem |
| Výkon, kW (hp) | 59 (80) |
| Rychlost otáčení, ot./min. | 2200 |
| Počet válců | 4 |
| Průměr válce | 110 |
| Zdvih pístu, mm | 125 |
| Stupeň komprese | 16 |
| Objem D-240, l | 4,75 |
| Provoz válce | 1-3-4-2 |
| Spotřeba paliva, g/kW*h (g/els*h) | 238 (185) |
| Palivové čerpadlo | Čtyřpístový s posilovacím čerpadlem |
| Hmotnost motoru, kg | D-240 – 430 |
Základní systémy motoru D 240
Chladicí systém
Motor D 240 je vybavena uzavřeným kapalinovým chladicím systémem, který je v kontaktu s okolím pouze přes ventil. Systém se skládá z chladiče, vodního čerpadla, termostatu, ventilátoru, chladicího pláště a různých potrubí pro přívod a odvod chladicí kapaliny. Na motory D 240 prezentovány jako MTZ, a YuMZ se používá jednookruhový mazací systém. Zvláštností je, že některé části jsou mazány pod tlakem, druhá část – rozstřikováním. Systém zase obsahuje sání oleje, čerpadlo, odstředivku, chladič, termostat chladiče a také ložiska a ozubená kola pro pohon palivového čerpadla.
Energetický systém
Energetický systém motor D 240 je soubor zařízení, která zajišťují nejen oddělený přívod paliva a vzduchu, ale i výdej odpadních látek. Skládá se z čističe vzduchu, potrubí, palivových filtrů, čerpadla, vstřikovačů a nízkotlakého a vysokotlakého potrubí. Motor je dále vybaven generátorem střídavého proudu o napětí 14V, který má také zabudovaný usměrňovač.
Spouštěcí systém
Na motory D 240 je instalován elektrický startér o výkonu 4,8 hp. a elektrický ohřívač hořáku, který slouží k usnadnění startování motoru ohřevem vzduchu přiváděného do válců. Zahájit motory D 240L vyrobené pomocí startovacího motoru a převodovky.
Je použit jednoválcový motor o výkonu 10 koní. Je vybaven jednorežimovým odstředivým regulátorem, který je instalován pro udržení konstantní frekvence maximální rychlosti otáčení HF. Pro zjednodušení startování v chladném období se používá kapalinový ohřívač.
Cena motoru D240, kde koupit na Ukrajině
Traktory MTZ-80 (82) a jejich modifikace jsou vybaveny čtyřválcovými čtyřdobými dieselovými motory Minsk Motor Plant řady kapalinového chlazení D-240, D-243, D-245. Pracovní objem (ne méně) – 4,75 l. Jmenovitý výkon 59,25 kW (80 k), v původní verzi 55,16 kW (75 k). Motor se spouští elektrickým startérem nebo karburátorovým benzínovým startovacím zařízením PD-10 o jmenovitém výkonu 10 hp. S. U některých modelů byl instalován předehřívač PZHB-200B. Článek byl upraven pomocí bezplatného HTML nástroje. Použijte tento editor webového obsahu, abyste se ujistili, že vaše označení je bez chyb.
Kupte si motory Mtz d-240! Ceny za nové, použité a ze skladu
MMZ D-240 patří ke 4válcovým vznětovým motorům, blok válců je vyztužený, vyrobený z litiny, objem motoru D-240 je 4,75 litru. Elektrárna je přirozeně nasávaná, vyznačuje se zvýšenou spolehlivostí a jednoduchostí konstrukce.
Motor je snadno opravitelný, postup je možný i v terénu. Vzhledem k tomu, že pohonná jednotka je naftová, přívod paliva je vstřikován, motoru je poskytnut potřebný tah a dostatečný výkon. Konstrukčním řešením bylo použití nedělené pracovní komory typu na motoru. Kromě toho je zde dvojité vstřikování paliva s tvorbou par pracovní kapaliny podle objemu a distribuce paliva ve formě filmu přes válec a píst.
Vysoce pevná šedá litina pomáhá bloku válců pohonné jednotky zabránit tepelné deformaci. Materiál způsobil, že motor byl těžký, hmotnost motoru MMZ D-240 je 430 kg, což se odůvodnilo, protože motor nemá nemoci spojené s podobnými mechanismy.
