Je možné dát 14 pneumatik na 13 kol?

• Registrace
• vchod

• Na začátek fóra
• Pravidla fóra
• Starý design
• Nejčastější dotazy
• Vyhledávání
• Členové

• Seznam fór AUTOLADA.RU
• Rodina “Samara”

Page 1 z 1

Na fóru 19 let Vzkazy: 4 Od: N. Novgorod

Je třeba něco změnit pro instalaci kol R14 na VAZ 2115?

Na fóru 19 let Zprávy: 2475 Od: Z Moskvy Auto: VAZ 21099i, prodáno.

Je potřeba vyměnit pouze disky!! Rozhodl jsem se ukázat!! Nezapomeňte na nesprávné údaje tachometru!! A 13 je levnější!!

Na fóru 20 let Zprávy: 10118 Od: Autonomní republika Krym, Simferopol

Mám 2108 ’89. Tehdy nikdo nepřemýšlel o 14″ kolech. Nainstaloval jsem Stilauto 14″ ve všech ohledech podobně jako tovární a nebyly žádné problémy.

Na fóru 19 let Zprávy: 43 Od: Všudypřítomný.

Při výměně disků na 14 se dynamika zrychlení, dřepu a max. rychlosti, volant ztěžkne. Klady + mírné zlepšení v ovladatelnosti a průchodnosti terénem. No, vůle se zvětší. Je tedy na majiteli, aby se rozhodl, zda jej změní nebo ne.

Na fóru 20 let Zprávy: 10118 Od: Autonomní republika Krym, Simferopol

Kde se vzalo tolik odvážných prohlášení o těžkém řízení, snížené dynamice atd. Z mé zkušenosti mohu říci, že plus v manipulaci bylo velmi, velmi dobré. A neoblékl jsem si to, abych se ukázal: byly to jen zbytky z předchozích deseti. Údaje rychloměru se výrazně nezmění (nebo spíše chyba se dokonce sníží, protože údaje téměř všech rychloměrů jsou zpočátku nadhodnoceny). Takže podle mě žádná negativa nebude.

Na fóru 20 let Zprávy: 10118 Od: Autonomní republika Krym, Simferopol

Ano a další! Při výměně z 175Х70ХR13 na 175Х65ХR14 (to jsem měl) se světlá výška zvětší pouze o 4 mm a v důsledku toho průměr kola o 8 mm, což je prakticky nepostřehnutelné.

Na fóru 19 let Zprávy: 135 Od: Nizhnevartovsk Auto: VAZ 21099i 01

Na fóru 19 let Zprávy: 43 Od: Všudypřítomný.

masta napsal:

Kde se vzalo tolik odvážných prohlášení o těžkém řízení, snížené dynamice atd.

Ano, na rozdíl od tebe mohu soudit pouze teoreticky, protože jsem vždy jezdil na 13 kolech. V ZR byl kdysi článek (v případě potřeby najdu odkaz) o změně vlastností a odtud informace pocházejí.

Na fóru 19 let Zprávy: 132 Od: Volgograd Auto: Kalina HB 1,6(8V)

Kdysi, když bylo v módě instalovat na Nivy malá kola, která trčela na všechny strany, dopravní policisté vysvětlovali, že je zakázáno měnit zavedené průměry kol.

Na fóru 19 let Zprávy: 69 Od: Tyumen

REAL napsal:

Při výměně disků na 14 se dynamika zrychlení, dřepu a max. rychlosti, volant ztěžkne. Klady + mírné zlepšení v ovladatelnosti a průchodnosti terénem. No, vůle se zvětší. Je tedy na majiteli, aby se rozhodl, zda jej změní nebo ne.

Na fóru 19 let Zprávy: 175 Od: BilgArodchena_31RUS_ Auto: grayapYatnakha

Pokud jste se již rozhodli pro typ disku (litý nebo kovaný atd.), pak by se nyní hodilo zjistit další důležité body.

Platí zlaté pravidlo: šířka ráfku by měla být o 25-30 % menší než šířka profilu pneumatiky. Řekněme, že hledáte kolo pro pneumatiku 195/70 R15. Šířka jeho profilu je 195 mm. V palcích to bude 7,68 (je třeba vydělit 195 25,4). Od této hodnoty odečtěte 25 % nebo 30 % a výsledné číslo zaokrouhlete na nejbližší hodnotu ze standardní řady. Získejte 5,5 palce – to je přesně šířka ráfku potřebná pro pneumatiku 195/70R15.

Použití příliš širokých i příliš úzkých ráfků (vzhledem k šířce profilu pneumatiky) je nežádoucí: je narušen designový profil pneumatiky (bočnice jsou buď stlačeny okraji ráfku nebo na něj nataženy), kvůli na které se zhoršují jeho jízdní vlastnosti – reakce na zatáčení, odolnost proti skluzu, boční tuhost. Přípustná odchylka šířky ráfku od normy je 0,5 – 1,0 palce pro disky s montážním průměrem do 14 palců; a 1,0 – 1,5 palce – pro disky o průměru 15 palců nebo více. Ale je samozřejmě lepší vzít disk přesně pod pneumatiku.

2. Průměr kotouče

Celá řada montážních průměrů pro osobní a terénní kola: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21 a 22 palců. Naprostá většina moderních aut jezdí na 13-, 14-, 15- a 16-palcových kolech. V poslední době existuje silná tendence zvětšovat montážní průměr; auta, která mají například standardní 13palcová kola, se předělávají na 14palcová, 15 až 16 atd. To je vysvětleno přáním používat pneumatiky nízké a ultranízké série, protože jejich jízdní vlastnosti jsou lepší než pneumatiky s vysokým profilem. A čím nižší je řada pneumatik, tím méně je v kole gumy a tím více kovu – koneckonců vnější průměr kola zůstává nezměněn. Při použití ocelových kol nelze montážní průměr příliš zvětšit – to povede ke zvýšení hmotnosti kola, což je nežádoucí. A použití kol z lehké slitiny umožňuje zvětšit montážní průměr disku, aniž by bylo kolo jako celek těžší.

3. Průměr montážních otvorů

Určeno podle PCD – Průměr roztečné kružnice a počet těchto otvorů. Například PCD100/4 – 4 otvory o průměru 100 mm.

Vzhledem k tomu, že montážní otvory jsou vyrobeny s výraznou tolerancí plus v průměru, můžete při výběru PCD udělat chybu, pokud se liší od standardního o několik milimetrů. Například kolo PCD100/4 se často nasazuje na náboj s PCD98/4 (98 mm od 100 nelze okem rozeznat). To je nepřijatelné. V tomto případě bude ze všech matic (nebo šroubů) pouze jedna plně utažena; zbývající díry “povedou pryč?” a upevňovací prvky zůstanou nedotažené nebo dotažené šikmo – lícování kola s nábojem bude neúplné. Při jízdě takové kolo „tluče“, navíc se samy odšroubují nedotažené matice.

4. Průměr středového otvoru disku

U standardních automobilových kol je středový otvor obvykle přesně nasazen na náboj nápravy; v továrnách je zvykem centrovat kolo podél něj – jeho průměr je přistávací průměr. Pokud si ale koupíte disk v obchodě, nedivte se, že středový otvor může být větší, než se čekalo. Výrobci náhradních dílů často dělají otvor o záměrně větším průměru a dodávají kotouč se sadou adaptačních kroužků, což umožňuje jeho použití na různých modelech automobilů. V tomto případě je kolo vystředěno podél PCD.

Toto je vzdálenost mezi podélnou rovinou symetrie ráfku a montážní rovinou kola. Odsazení může být nulové, kladné (náboj disku vyčnívá směrem ven vzhledem ke středu ráfku) a záporný (náboj je zapuštěný). Pro každý model vozu je offset vypočítán tak, aby byla zajištěna optimální stabilita a ovladatelnost vozu a také co nejmenší zatížení ložisek kol. Němci označují offset ET (například ET30 (mm), pokud je jeho hodnota kladná, nebo ET-30, pokud je záporná), Francouzi – DEPORT, výrobci z jiných zemí obvykle používají anglický OFFSET.

Neinstalujte na vozidlo kola s abnormálním odsazením. Snížením odsazení je rozchod kol širší; To sice mírně zvyšuje stabilitu vozu a dodává mu stylový závodní vzhled, ale zároveň dramaticky přetěžuje ložiska kol a odpružení. Zvyšte dosah, tzn. Zúžit dráhu většinou nejde – kotouč narazí na brzdu.

Standardní velikosti šroubů a matic kol

Pokud vyměňujete lisované ocelové kolo za kolo z lehké slitiny, možná budete muset použít delší šrouby (nebo svorníky) než je standardní – kolo z lehké slitiny je tlustší než ocelové kolo. Kromě toho staré upevňovací prvky nebudou fungovat, pokud má nový disk otvory, například pro utažení na kouli, a šrouby, které máte (standardní), jsou utaženy na kužel.