Co je hydraulický ráz motoru, následky a řešení

Hydraulický ráz motoru je děsivé slovní spojení, které si většina řidičů spojuje s obrovskými výdaji. Mohou vzniknout doslova z ničeho nic. Jedete po silnici, projíždíte louží a za minutu se musíte připravit na generální opravu motoru.

Mnozí řeknou, že k takové situaci může dojít pouze u nezkušených řidičů, kteří neznají základní pravidla řízení. Ale i zkušení motoristé často zapomínají na jednoduché pravdy, které se učí v autoškolách. Přílišná sebedůvěra obvykle vede k tak nepříjemným následkům, jako je hydraulický ráz motoru. Proč se to děje, se pokusíme zjistit dále.

Hydraulický tlumič motoru – co to je?

K hydraulickému rázu motoru dochází, když se do motoru dostane voda. Fyzika je hlavním viníkem veškeré destrukce, která se uvnitř motoru odehrává. Pokusíme se bod po bodu analyzovat, jak vypadá celý proces hydraulického rázu a jeho důsledky:

1. Voda se do vzduchového filtru dostává zvenčí a vyplňuje celý prostor kolem motoru.
2. Pak se kapalina dostane dovnitř pístu. Jak víte, voda se nestlačuje, což znamená, že jednoduše blokuje pístní systém a ten nemůže dosáhnout krajního bodu.
3. Důsledky mohou být cokoli: zlomený píst, prasklý válec, zlomené ojnice.
4. Obrovská kinetická energie se stále přenáší na pohyblivé části motoru, což následně ničí nejrůznější systémy. Čím vyšší jsou v tomto okamžiku otáčky motoru, tím větší je poškození. Až do následků, které si vyžádají jeho zásadní opravu.

Z toho můžeme usoudit, že vodní ráz je faktor, kterému je vystaven každý řidič, takže není třeba jej považovat za něco nevyhnutelného. Čím nižší jsou otáčky při jízdě hlubokými kalužemi, tím menší budou následky vodního rázu, i když k němu dojde.

Mimochodem, u aut s motorovou naftou byste měli být obzvláště opatrní za deštivého počasí. Jak je známo, tlak uvnitř vznětových motorů je mnohem vyšší než v benzínových jednotkách.

Příčiny vodního rázu

Jak jsme již řekli, vodní ráz je důsledkem vniknutí vody do spalovacího prostoru motoru. Možná u SUV s vysokou polohou karoserie nad asfaltovým povrchem to není tak hrozné. Ale všechny ostatní vozy jsou mnohem častěji vystaveny škodlivým účinkům vody v motoru. Stačí projet louží vysokou rychlostí.

Zároveň se kolem auta vytvoří vlna. V důsledku toho se již tak hluboká louže ještě zvětší, voda může během několika sekund zaplnit vzduchový filtr a poté se dostat do pístu.

Mnoho lidí se domnívá, že vlna při jízdě louží je nebezpečná pouze proto, že může strhnout auto jedoucí vysokou rychlostí do strany. Ale jak ukazuje praxe, je to jen polovina problému. Dalším nepříjemným důsledkem bezohledné jízdy za mokra jsou velké opravy motoru po vodním rázu.

Základní bezpečnostní pravidla dosud nebyla zrušena. V tomto případě také pomohou výrazně ušetřit na opravě jednotky.

Je pravda, že motor se může zastavit při jakékoli rychlosti. Například pokud je louže příliš hluboká, a k zaplavení vnitřku auta ani nepotřebuje vlnu. Čím vyšší je však rychlost, tím horší jsou následky vodního rázu.

Následky

Hydraulický šok vypadá takto: auto se náhle zastaví s charakteristickým rázem, takže je těžké si ho splést s banální vlhkostí, která se dostane na elektrické vedení. V takové situaci však nepanikařte. Důsledky hydraulického rázu závisí především na jednání řidiče v této situaci.

K největšímu poškození dojde, pokud řidič okamžitě nevypne motor a nevyřadí převodovku. V každém případě bude mít náraz maximální následky při velkém zatížení jednotky. Mohou vést k nutnosti generální opravy jednotky.

Zde jsou důsledky, které mohou nastat v případě vodního rázu:

• díra v bloku, bude ji třeba později svařit;
• ojnice je zlomená, bude vyžadovat následnou výměnu;
• V objímce se objevují praskliny. Poškozené objímky se vyříznou a otvory se zalisují novými.

Nepřipravujte se ale na drahé opravy, pokud se motor zastaví v kaluži nebo ihned po průjezdu ní. Možná se na senzor motoru nebo kabeláž dostala voda. Stačí počkat, nechat vodu odtéct a uschnout. Pokud je příčina skutečně v kabeláži nebo se na senzor dostala voda, motor znovu nastartuje a vy můžete pokračovat v jízdě. Poté by však nebylo na škodu zkontrolovat kabeláž, protože následky vniknutí vlhkosti se mohou projevit v tu nejméně vhodnou chvíli.

Řešení problému vodního rázu

Ve většině případů si řidiči sami dodělají motor provedením akcí, které jsou v případě hydraulického šoku kontraindikovány. Činnost řidiče je rozhodujícím faktorem, když se kapalina dostane do válců. Proto byste se měli naučit řadu jednoduchých pravidel, která následně ochrání jednotku před nutností vážných oprav.

Pokud je motor zaseknutý, řidič už situaci nemůže zhoršit. Dochází k tomu proto, že ohnutá ojnice se opírá o stěnu válce. V tomto případě je nemožné s autem pohnout, proto zavoláme odtahovku a auto předáme technikům autoservisu. Vymění píst a tím to končí.

Pokud se motor zastaví, ale nezasekne se, nepodnikejte ukvapené kroky, protože v takovém případě může být motor zcela zničen. Nepokoušejte se motor ihned nastartovat. Počkejte několik minut. Pokud nastartuje, nešlápněte prudce plyn, abyste zvýšili otáčky motoru. Startérem několikrát otočte klikovou hřídelí. Tím se z válce odstraní voda. V případě vznětového motoru vyšroubujte zapalovací svíčky a poté je vraťte na místo.

Nízká komprese motoru může znamenat vážnou poruchu motoru. Proto je po incidentu se zastavením motoru v kaluži lepší zkontrolovat jeho kompresi a pokud se zjistí problémy, kontaktovat odborníky.

Důležité! Zastavení v hluboké kaluži a čekání na vyschnutí motoru je nejen zbytečné, ale také kontraindikované. Pokud se do motoru dostane ještě více vody, povede to k druhému hydraulickému rázu. Poté bude velmi obtížné motor oživit.

Jak se vyhnout vodnímu rázu

Ze všeho, co bylo řečeno, můžeme usoudit, že je lepší se vyhýbat hlubokým kalužím. Často se stává, že malá kaluž skrývá pod vrstvou vody skutečnou díru, takže pokud je to možné, po dešti objíždíme všechny hrboly na silnici.

Jízda vysokou rychlostí na mokré vozovce je úchvatná, zejména za slunečného dne. Můžete dokonce vidět duhu. Ale neměli byste to dělat, pokud nechcete utratit spoustu peněz za opravy motoru. Po mokré vozovce jezdíme nízkou rychlostí.

Pokud je na silnici louže, které se nelze vyhnout, projedeme ji na první nebo druhý rychlostní stupeň.

Různé modely automobilů jsou v různé míře náchylné k vodnímu rázu. To je dáno umístěním přívodů vzduchu. Právě jimi se voda dostává do motoru. Tento faktor je třeba vzít v úvahu i při jízdě na mokré vozovce.

Vznětové motory jsou náchylnější k vodnímu rázu. Jejich spalovací komory mají menší objem než benzínové jednotky. Proto je k selhání motoru potřeba méně vody.

Vodní ráz a havarijní pojištění

Pokud je auto stále v záruce nebo chcete po vodním rázu obdržet platbu CASCO, je nepravděpodobné, že ji získáte. Je to proto, že porucha motoru v důsledku vodního rázu není záručním případem.

Máte však šanci, pokud incident nahlásíte jako důsledek živelné pohromy. Například pokud se motor zastavil po silném dešti nebo povodni. K tomu budete muset kontaktovat „Centrum ochrany práv spotřebitelů“, poskytnout podrobné informace o incidentu, vypracovat dokumenty a teprve poté se obrátit na kancelář vaší pojišťovny s opakovanou reklamací, pokud vám byla dříve platba odmítnuta.

Video o důsledcích vodního rázu: