Inteligentní regulace rychlosti začíná v Evropě.

Řidiči, kteří rádi jezdí rychle po německých dálnicích nebo jiných evropských dálnicích, by se měli připravit na to, že je bude muset zpomalit elektronický asistent známý jako Intelligent Speed Assist neboli ISA.

Od pondělí musí být každý nový vůz prodaný v Evropě vybaven systémem ISA, a to podle směrnice Evropské komise o bezpečnosti silničního provozu. K tomuto kroku došlo dva roky poté, co orgán zavedl povinnost ISA pro nová vozidla uvedená na kontinent.

Snížení rychlosti se stalo prioritou na obou stranách Atlantiku jako prostředek ke zlepšení bezpečnosti silničního provozu a snížení počtu úmrtí a zranění v silničním provozu.

V roce 2022, za který jsou k dispozici data, bylo podle Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu více než 12 000 úmrtí v dopravě způsobeno překročením rychlosti.

„Řidiči si stále více uvědomují potřebu bojovat proti překračování rychlosti. Tento posun ve vnímání veřejnosti je zásadní. V posledních několika letech si řidiči více uvědomují možnosti a výhody pokročilých asistenčních systémů pro řidiče neboli ADAS. Systémy ISA představují slibný krátkodobý pokrok v technologii ADAS,“ uvedl v e-mailovém prohlášení Stuart Ryan, generální ředitel pro americký region společnosti HERE Technologies.

HERE Technologies je globální společnost poskytující služby v oblasti lokalizačních dat, která je aktivní v oblasti dodržování předpisů ISA v Evropské unii a má silné zastoupení ve Spojených státech, kde data HERE pro svá řešení ISA využívá více než 70 značek vozidel od více než hrstky výrobců automobilů.

Evropská rada pro bezpečnost dopravy uvedla, že Ryan věří, že ISA sníží počet nehod o 30 % a počet úmrtí o 20 %.

ISA může mít podobu několika různých připomínek, varování nebo akcí, včetně:

• Kaskádové akustické výstrahy
• Kaskádové vibrační upozornění
• haptická zpětná vazba prostřednictvím plynového pedálu
• funkce regulace rychlosti, která může ztížit sešlápnutí plynového pedálu.

Zdá se, že ovladače mají k systémům ISA vztah „líbí se nám to nebo ne“.

Více než 60 procent řidičů, kteří se zúčastnili průzkumu Insurance Institute for Highway Safety, uvedlo, že by považovali za přijatelné mít zvuková nebo vizuální varování při překročení rychlosti.

Ve stejném průzkumu, zveřejněném minulý měsíc, více než 80 % z 1 802 řidičů souhlasilo nebo rozhodně souhlasilo s tím, že by uvítali funkci zobrazující aktuální rychlostní limit, a více než 70 % uvedlo, že dává přednost varování „rušivým pípnutím“ před technologií, která automaticky upravuje rychlost při překročení limitu.

Technologie HERE si klade za cíl lépe rozpoznávat rychlostní limity.

„HERE ISA Map doplňuje a překonává omezení systémů rozpoznávání značek pouze pomocí kamer,“ vysvětluje Ryan. „Mnoho pravidel a předpisů silničního provozu vůbec není vyvěšeno. Různé značky naznačují rychlostní limity, které kamery nemusí rozpoznat, nebo jsou zkresleny povětrnostními podmínkami. S HERE ISA Map zná ISA rychlostní limit pro vaši aktuální polohu bez ohledu na značky.“

Technologie, ať už jde o ISA nebo modernější asistenční systémy pro řidiče, je však dvousečná zbraň, zejména pokud jde o náklady na pojištění.

Pojistné u některých vozidel vybavených systémy ADAS a ISA vzrostlo od začátku roku přibližně o 4 %, uvedl Chase Gardner, manažer datové analýzy v online pojišťovací tržnici Insurify.

„Průměrný Američan platí za havarijní pojištění zhruba 191 dolarů měsíčně a pokud máte pokutu za překročení rychlosti, budete měsíčně platit o 16 procent více, tedy zhruba 220 dolarů,“ řekl Gardner v rozhovoru. „Na druhou stranu, pokud vám ISA zabrání v nehodě nebo překročení rychlosti, může vám to také pomoci ušetřit na pojištění.“

Vyhlídka na to, že systém ISA povede k nižším pojistným, rezonovala s řidiči v průzkumu IIHS, přičemž téměř 70 % z nich souhlasilo s tím, že by byli ochotni nainstalovat systém ISA do svého dalšího auta, pokud by jim jejich pojišťovna snížila pojistné na základě důkazů, že nepřekračují rychlost.

To nás vrací ke konceptu „elektronického řidiče“, který se snaží přesvědčit řidiče, aby zpomalili nebo přijali jiná bezpečnostní opatření. Nikdo nemá rád lidského řidiče na zadním sedadle a existují důkazy, že někteří řidiči nejsou nadšeni ani elektronickými asistenty.

Studie J.D. Power 2024 Initial Quality Study, zveřejněná minulý týden, která se zabývá problémy hlášenými majiteli vozidel během prvních 90 dnů vlastnictví, zjistila, že „pokročilé asistenční systémy řidiče, jejichž cílem je zachraňovat životy a snižovat počet zranění, frustrují majitele vozidel nepřesnými a otravnými varováními od systémů upozornění na křížový provoz za vozidlem a automatického nouzového brzdění za vozidlem.“

To je v souladu s pozorováními Gardnera z Insurify.

„Myslím, že alespoň v USA panují z každé funkce smíšené pocity,“ řekl. „Lidé rozhodně chtějí být v bezpečí, chtějí bezpečně řídit a chtějí mít tyto funkce, které je chrání. Ale na druhou stranu si myslím, že spousta lidí si myslí, že mohou být opravdu otravné.“

Zásady ISA, které vstoupily v EU v platnost v pondělí, jsou poměrně přísné a vyžadují, aby se varování spustilo, když rychlost vozu dosáhne rychlostního limitu po dobu šesti sekund, a o 1,5 sekundy později, když vůz limit jakkoli překročí.

Studie IIHS zjistila, že pokud by byl stejný standard přijat v USA, více řidičů by tuto funkci vypnulo, protože řidiči, kteří často překračují rychlost, mají o 20 procent menší pravděpodobnost, že se do ISA zapnou, než řidiči, kteří překračují rychlost občas nebo nepravidelně, což znamená, že ti, kteří ji nejvíce potřebují, ji mohou používat nejméně.

Ryan poznamenává, že forma varování před rychlostí je na každém výrobci automobilů a řidiči mají možnost varování vypnout.

„Klíčové ale je, aby byli informováni o rychlostním limitu a varováni, pokud jedou příliš rychle,“ říká Ryan. „Naším cílem je zajistit bezpečné používání technologie ISA, jelikož se stále více používá po celém světě. Abychom toho dosáhli, pracujeme na tom, aby naše řešení poskytovala přístup k přesnějším údajům o umístění značek s omezením rychlosti a také k konkrétním údajům o rychlostních limitech pro užitková vozidla.“

Automarketer je komunita profesionálů, odborných informací v různých oblastech automobilového byznysu, výměny osvědčených postupů mezi automobilovými společnostmi.