Kontrola funkčnosti snímače ABS

Hlavní funkce protiblokovacího brzdového systému (ABS) – zabraňte „skluzu“ vozidla se zabrzděnými koly. Za tímto účelem systém sleduje otáčení všech kol a střídavě zvyšuje nebo snižuje tlak v celém brzdovém systému, pokud se řidič pokusí náhle zastavit. V každém kole je v sestavě náboje instalován speciální snímač. Přenáší údaje o rychlosti kol do řídicí jednotky protiblokovacího systému brzd. Porucha tohoto prvku může vést k selhání celého systému. Proto je důležité vědět, jak můžete zkontrolovat výkon snímače ABS v terénu.

Princip

V okamžiku náhlého brzdění, kdy řidič setrvačností sešlápne brzdový pedál, aniž by jej uvolnil, namísto neustálého blokování kol protiblokovací systém střídavě blokuje a následně obnovuje jejich otáčení. Tento brzdný systém je mnohem účinnější než úplné zablokování kol. A algoritmus provozu systému je následující:

• Moderní vícekanálový řídicí systém ABS monitoruje rychlost otáčení všech kol prostřednictvím vestavěných senzorů. Elektronika se aktivuje v případě nouzového brzdění. Když jsou kola zablokována, řídicí jednotka na krátkou dobu uvolní tlak na brzdový kotouč a rotace pokračuje. Tento cyklus pokračuje, dokud se vůz úplně nezastaví.
• Pokud je některý ze snímačů vadný, systém nebude schopen sledovat a porovnávat rychlosti kol. V tomto případě nebude ABS plnit svou hlavní funkci.
• Fungování moderních senzorů je založeno na pravidle elektromagnetické indukce. V okamžiku, kdy se kolo otáčí, se podél snímače otáčí další kolo – ozubené kolo namontované na brzdovém kotouči. Senzor sleduje, který prvek se kolem něj pohybuje: vyčnívající zuby a prohlubně. V důsledku toho je na cívce snímače generován elektrický signál. Podle jeho frekvence se řídící jednotka ABS rozhodne, zda začne pracovat.
• V okamžiku, kdy je kolo zablokováno, obdrží ECU ze snímače signál o pevné velikosti elektrického odporu mezi převodem a samotným snímačem. Pokud je toto ovládání vadné, ABS přestane fungovat.

Míra selhání snímače

Následující body mohou naznačovat potřebu kontroly snímačů ABS:

• na panelu svítí kontrolka signalizující problém s ABS;
• v okamžiku brzdění nedochází k „zpětnému rázu“ z pedálu;
• Při nouzovém brzdění vůz dále „klouže“ po vozovce a riskuje smyk.

Pokud dojde k poruše jednoho nebo více snímačů, rozsvítí se na palubní desce kromě kontrolky poruchy ABS i kontrolka, která signalizuje zataženou ruční brzdu. Může se také zobrazit informace o chybě v brzdovém systému. V tomto případě lze vůz dále používat bez systému ABS. A v případě nouzového brzdění, jak to mívali řidiči s dobrými zkušenostmi, sešlápnout pedál prudce a přerušovaně, simulující činnost elektroniky.

Jak identifikovat poruchu?

Ke kontrole snímače ABS budete potřebovat rovnou plochu. Vezměte si také klíč na kola a zvedák. Pro měření elektrického odporu na samotném senzoru budete potřebovat multimetr s režimem ohmmetru.

Chcete-li otestovat snímač ABS pomocí multimetru, budete muset postupovat podle následujících pokynů:

1. Postavte vozidlo na rovný povrch a zablokujte kola klíny. Převodovka je v neutrálu, ruční brzda je vypnutá.
2. Zvedneme jakékoli kolo a odstraníme je. K senzoru na disku bude cívka drátů. Musíte najít místo fixace a odpojit vodiče. Svorky je lepší vyčistit technickou kapalinou.
3. Se zapnutým multimetrem nastavte měření odporu. Na odpojeném snímači bude hodnota v závislosti na stroji od 500 do 1400 Ohmů.
4. Dále musíte otočit kolo a sledovat data multimetru. Indikátor odporu se bude muset změnit.
5. Poté nastavte měření napětí na zařízení a zapněte zapalování. Při měření musí být přítomen stejnosměrný proud z řídicí jednotky.
6. Tento postup opakujte na každém kole.
7. U různých značek automobilů mohou být dráty upevněny na různých místech. Chcete-li to zjistit, musíte ručně zkontrolovat svazek vodičů.

Vyhodnocení výsledků kontroly

Příčina poruchy protiblokovacího systému nemusí být pouze v senzorech. Problém může být i v samotné elektroinstalaci, připojení prvků systému k řídící jednotce. Proto se provádějí tři měření a na základě jejich výsledků lze vyvodit následující závěry:

Pokud je hodnota odporu multimetru na snímači ABS na nule nebo je mimo stupnici, je s největší pravděpodobností problém v samotném prvku. Může být také problém s izolací snímače nebo problém s konektorem.

V první možnosti musíte odstranit snímač a zkontrolovat vodiče, zda nejsou ohnuté nebo přerušené. Můžete znovu zkontrolovat odpor a určit, který vodič je problém. Obecně je lepší koupit a nainstalovat nový díl.

Pokud je odpor ve stanovených mezích, ale nemění se při otáčení kola, mohou existovat dvě možnosti: deformace ozubeného kola nebo opět porucha snímače.

Zde budete muset zkontrolovat poškození samotného zařízení a nejprve jej vyčistit. Pokud je součást vadná, pak je doporučení stejné jako dříve. Nákup a montáž nového dílu.

Pokud je odpor v pořádku, ale není tam žádné napětí, je pravděpodobně problém s kabeláží vycházející z řídicí jednotky.

Tady je ale všechno trochu složitější. Elektrický obvod můžete zkontrolovat pouze prozvoněním této sekce. To se provádí následovně:

Nejprve musíte najít řídicí jednotku hydraulického ventilu. V různých modelech se nachází na různých místech. Proto je lepší se seznámit s dokumentací ke konkrétnímu vozu. Dále je třeba vyjmout blok z řídicího systému a vyčistit svorky. Dále se podívejte na pinout vodičů nebo si zapamatujte jejich barevné označení. Poté na blok nainstalujeme zkratovací propojku. Kde je kolo umístěno. Obvod lze testovat stejným multimetrem.

Když jsou doklady k vozu z toho či onoho důvodu nedostupné, můžete řídicí jednotku najít jiným způsobem. Musíte projít brzdovým potrubím do hydraulické jednotky. Ten bude buď připojen k ovladači nebo umístěn vedle něj.

Pokud je problém stále otevřený okruh, pak bude nutné hledat místo závady podél celé linky. V tomto případě je lepší svěřit práci specialistovi, protože existuje mnoho nuancí a obtíží.

Kontrola bez multimetru

Pokud není k dispozici multimetr, lze senzor ABS zkontrolovat jiným jednoduchým způsobem. Ale není vhodný ve všech případech. Lze jej použít pouze v případě, že je problém v jednom prvku. Kontrola se provádí následovně:

Je nutné odpojit konektor na snímači jednoho z kol. Poté musíte nastartovat auto a trochu jet vpřed.

Pokud se během jízdy rozsvítí druhá kontrolka, která signalizuje problém s brzdovým systémem, je odpojený snímač v pořádku. Spojíme a celý postup zopakujeme na zbývajících kolečkách.

Zde je důležité pochopit, že pokud jeden snímač selže, rozsvítí se kontrolka signalizující poruchu automatického zamykacího systému. Pokud jsou vadné dva nebo více snímačů, rozsvítí se kontrolka poruchy ruční brzdy. Pokud se druhá kontrolka na palubní desce nerozsvítí, znamená to, že poškozený snímač byl odpojen.

Tento typ diagnózy umožňuje pouze určit místo problému, ale nedává představu o jeho povaze. Chcete-li zjistit přesnou povahu poruchy, můžete použít metodu popsanou výše s testem multimetru.