Kontrola generátoru u nákladních vozidel Scania – TruckDonor
Společnost Scania v současné době nabízí několik různých alternátorů, dva typy zapojení a různé montážní systémy. Existují dva typy zapojení alternátoru v závislosti na použitém zapojení v daném motoru:
- Multigenerátor
- Monogenerátor
Nejjednodušší rozdíl mezi nimi spočívá v tom, že multigenerátor má kontaktní konektor s několika póly, zatímco monogenerátor je připojen pouze koncem zvonkového drátu, viz obr. 1 a 2.
To není možné a vyžaduje to další opravy, výměnu kabeláže motoru a kabiny. Proto byste si měli vždy objednat generátor, který je vhodný pro kabeláž motoru.
Připojení multigenerátoru
Používají se tato připojení: W = signál otáček.
L = Zemnící kabel k nabíjecí kontrolce. 15 = Řídicí signál z EMS. Pro nabíjení alternátoru je na tomto připojení vyžadováno +24 V z EMS. Alternátor se vypne, když je toto připojení uzemněno. Tato připojení jsou k dispozici, ale společnost Scania je nepoužívá:
- BS = umožňuje zvýšení napětí.
- DFM = udává poměr použitého proudu k dostupnému proudu.
Obr. 1 Příklad multigenerátoru připojeného pomocí konektoru
Obr. 2 Příklad monogenerátoru, připojeného ke zvonkovému vodiči s hrotem přibližně 1.
Řešení problémů s generátory
Pro usnadnění řešení problémů a snížení počtu nerozpoznaných reklamací byl vyvinut zkušební protokol, který má pomoci s řešením problémů. Tyto testy také umožňují určit, zda je dostatečná pouze výměna regulátoru.
Opravy generátorů s reklamací nejsou povoleny. U generátorů Bosch (originální Scania) je povolena pouze výměna kompletního regulátoru.
Poznámka: Regulátor na generátoru Valeo 90 A nelze vyměnit, vyměňte celý generátor za Mitsubishi Electric 100 A.
Poznámka: Pro Mitsubishi Electric 100 A je k dispozici sada kartáčů, která by se měla použít místo výměny regulátoru.
Kontrolka nabíjení – Pokud kontrolka nabíjení svítí, znamená to, že je v systému závada, ne nutně v alternátoru. Zkontrolujte řídicí jednotku, zda neobsahuje chybové kódy (platí pouze pro řady P, G, R a T) a před výměnou alternátoru jej odstraňte.
Nevyměňujte alternátor, pokud má neaktivní chybové kódy. Chybové kódy indikují závadu v systému. K určení, zda je alternátor vadný, použijte zkušební protokol na straně 4.
Ověřovací protokol
- Bosch 55 A: > 15 A a 28 V
- Bosch 65 A: > 35 A a 28 V
- Valeo 75 A: > 35 A a 28 V
- Bosch 80 A: > 35 A a 28 V
- Valeo 90 A: > 45 A a 28 V
- Melcoa 100A: >45A a 28V
- Bosch 100 A: > 40 A a 28 V
- Bosch 140 A: > 70 A a 28 V
- Melcoa 150A: >80A a 28V
- Bosch 55A: > 5,0 mm
- Bosch 65A: > 5,0 mm
- Bosch 80A: > 1,0 mm
- Valeo 90A: > 2,5 mm
- Melcoa 100A: > 5,0 mm
- Bosch 100A: > 1,0 mm
- Bosch 140 A: > 70 A a 28 V
- Bosch 55 A: 9,1 +/- 0,7 ohmu
- Bosch 65 A: 8,4 +/- 0,4 ohmu
- Bosch 80A: 8,0 +/- 0,5 ohmu Valeo 90A: 11,2 +/- 0,6 ohmu
- Melcoa 100A: 9,0 +/- 1,0 Ohm
- Bosch 100A: 8,5 +/- 0,5 ohmu
- Bosch 140A: 7,9 +/- 0,4 ohmu
Kontrola nabíjení
Poznámka: Nezapomeňte, že generátor by nikdy neměl být provozován bez připojených baterií! Může dojít k přetížení a poškození usměrňovačů.
Nabíjecí test zahrnuje dva dílčí testy: výkonový test a regulační test. Pro dosažení požadovaného výsledku by měl být generátor skladován při teplotě 20–25 °C. Vyšší teplota znamená nižší proud. Test lze provést bez přístupu k samotnému generátoru.
Kontrola napájení
1. Připojte ampérmetr s proudovými kleštěmi a voltmetr k bateriím, jak je znázorněno na obrázku 3.
2. Nastartujte motor a nechte ho několik minut běžet. Poté si zapište, kolik proudu dodává z generátoru do baterií. Zkontrolujte, zda napětí není nižší než 28 V. Nechte motor běžet při otáčkách přibližně 500 ot/min.
3. Stejné měřicí zařízení připojte k rozvaděči proudu dle obr. 4.
Obr. 3 Připojení k bateriím
Obr. 4 Připojení k rozvodné skříni
4. Udržujte otáčky motoru na 500 ot/min a zatěžujte systém pomocí proudových spotřebičů vozidla podle zkušebního protokolu, sloupec Řídicí hodnota (příklad proudových spotřebičů viz tabulka níže).
Přičtěte součet zatížení k proudu, který jste vypočítali pro baterie. Příklad s generátorem Bosch 65 A: Pokud jste pro baterie dostali hodnotu 10 A, pak stačí generátor zatížit pouze proudem 25 A místo 35 A, 10 A + 25 A = 35 A
5. Nechte motor chvíli běžet, zatímco zatěžujete. Znovu odečtěte voltmetr. Mělo by být stále pod 28 V.
- Kabinový ventilátor při maximální hodnotě cca 14 A
- Ohřev vody v kabině cca 6 A Rádio cca 1 A
- Dálková světla cca 6 A (neplatí pro řady P, G, R a T)
- Přídavné světlomety cca 6A (neplatí pro řady P, G, R a T)
- Vyhřívání sedadla cca 2,5 A (řady P, G, R a T: cca 5,5 A v poloze 2)
Kontrola seřízení
Tuto kontrolu proveďte nejdříve, pokud máte podezření na přetížení.
1. Nechte ampérmetr a voltmetr připojené k rozvodné jednotce proudu, jak je znázorněno na obrázku 4. Nechte motor běžet přibližně na 500 ot/min.
2. Zatěžte systém proudem přibližně 10–20 A s využitím různých spotřebičů proudu.
3. Nechte motor chvíli běžet.
Regulační napětí na voltmetru by mělo být 28 V +/- 1,0 V při 20 °C. Pro Euro 5 (bez pobídkového řízení) by regulační napětí mělo být 28 V +/- 2 V.
Poznámka: Pro dosažení požadovaného výsledku musí být baterie plně nabité, tj. musí mít maximální odběr proudu 10 A.
Pokud výsledek testu nabíjení není uspokojivý, pokračujte v měření fází a kontrole kartáčů a sběračů proudu.
Měření fáze
Voltmetr nechte připojený k rozvaděči proudu, jak je znázorněno na obr. 4, ale nastavte jej do polohy pro střídavé napětí.
Délka kartáčů
Konce kartáčů by měly být lesklé a konkávní, aby odpovídaly sběračům proudu.
Změřte délku kartáčů mezi konci kartáčů a držákem kartáčů podle obr. 5.
Pokud je délka kartáče menší než minimální velikost, bude nutné vyměnit regulátor nebo kartáče.
Při výměně regulátoru nebo kartáčů zkontrolujte také sběrače proudu.
Obr. 5 Měření délky kartáčů
Sběrače proudu
Demontáž regulátoru nabíjení s kartáči usnadní přístup ke sběračům proudu a umožní provedení následujících kontrol:
povrch
Ujistěte se, že povrch sběrných kroužků je hladký a lesklý. Pokud není lesklý, naznačuje to špatný kontakt s kartáči.
Rotační odpor
Odpor rotoru se měří mezi sběrači proudu pomocí ohmmetru dle obr. 6.
Měření proudového přechodu
Při měření proudového přechodu mezi sběrači proudu a jádrem by měl ohmmetr ukazovat nekonečnou hodnotu (minimálně 10 MΩ).
Pokud kontrola sběračů proudu nedává pozitivní výsledek, je třeba generátor vyměnit.
Obr. 6 Měření odporu rotoru
Výběr generátoru při objednávce nového generátoru
Při objednávání nového alternátoru je důležité, aby jej bylo možné nainstalovat na stejné držáky a připojit ke stejné kabeláži. Níže je uvedena tabulka alternátorů, které jsou k dispozici jako alternativy. Proud alternátoru je uveden ve dvou různých hodnotách: při volnoběhu a při plném nabití.
| Upraveno | Альтернатива | ||||
| Generátor | Moc | Číslo dílu | Generátor | Moc | Číslo dílu |
| Bosch N1 | 10 / 55 | 1 117 252 | – | – | – |
| Bosch N1 | 10 / 55 | 1 105 367 | – | – | – |
| Valeo | / 75 A | 1 307 454 | – | – | – |
| Bosch N1 | 30 / 65 | 1 409 378 | Melco | 52 / 100 | 1 516 176 |
| Bosch N1 | 30 / 65 | 1 409 380 | Melco | 52 / 100 | 1 525 447 |
| Valeo A14VI | 40 / 90 | 1 440 768 | Melco Bosch N1 | 52 / 100 30 / 65 | 1 516 176 1 409 378 |
| Valeo A14VI | 40 / 90 | 1 440 769 | Melco Bosch N1 | 52 / 100 30 / 65 | 1 525 447 1 409 380 |
| Valeo A14VI | 40 / 90 | 1 448 150 | Melco | 52 / 100 | 1 516 176 |
| Melco | 52 / 100 | 1 516 176 | Bosch N1 | 30 / 65 | 1 409 378 |
| Melco | 52 / 100 | 1 516 316 | – | – | – |
| Melco | 52 / 100 | 1 525 447 | Bosch N1 | 30 / 65 | 1 409 380 |
| Melco | 85 / 150 | 1 777 301 | – | – | – |
| Bosch NCB 1 | 35 / 80 | 1 475 570 | Melco | 52 / 100 | 1 777 464 |
| Bosch NCB 2 | 40 / 100 | 1 475 569 | Melco | 52 / 100 | 1 777 464 |
| Bosch T1 | / 120 A | 460 675 | – | – | – |
| Bosch T1 | 70 / 140 | 475 885 | – | – | – |
| Melco L3B | 52 / 100 | 1 888 010 | – | – | – |
| Melco BLA | 86 / 100 | 1 794 784 | – | – | – |
