Nastavení a seřízení karburátoru při montáži/demontáži motorové pily

Venkovské stavby a opravy se neobejdou bez použití motorové pily, stejně jako péče o zahradu. Porucha nástroje může zastavit veškerou práci, a proto je tak důležité, abyste jej mohli sami rozebrat, najít problémy a opravit je. S dostatečnými zkušenostmi a obratností je možné seřídit i karburátor motorové pily – složitý postup, nebo spíše klenot. Navrhujeme, abyste si to dnes rozebrali na to, jak provádět seřizovací postupy.

Zařízení karburátoru motorové pily

Ani jedna oprava se neobejde bez znalosti základů mechanismu. Pochopením komponent a principu fungování je snazší určit příčinu poruchy.

Jakákoli porucha karburátoru hrozí zastavením motoru

Karburátor je jednou z hlavních funkčních částí motoru, která slouží k přípravě a přívodu palivové směsi skládající se z určitých podílů paliva a vzduchu. Jakmile dojde k porušení proporcí, motor se začne hýbat, nebo dokonce přestane fungovat úplně.

Správného fungování karburátoru můžete dosáhnout studiem jeho „náplně“:

• Trubice s příčnou klapkou pro regulaci průtoku vzduchu.
• Difuzor – zúžení pro zvýšení rychlosti proudění vzduchu, umístěné v blízkosti vstupu paliva.
• Tryska, ze které pochází palivo (jehla paliva na schématu).
• Plováková komora, která reguluje hladinu paliva na vstupu do kanálu.

Takto to vypadá na diagramu:

Diagram ukazuje interakci paliva a průtoku vzduchu

Princip činnosti: proud vzduchu v difuzoru rozprašuje palivo a vytváří směs vstupující do válce. Čím větší je množství přiváděného paliva, tím vyšší jsou otáčky motoru. Karburátory různých modelů pracují podle stejného schématu.

Kdy je úprava obecně nutná?

Konkrétně seřízení karburátoru motorové pily je vyžadováno ve vzácných případech, častěji se objevují problémy související s dodávkou paliva nebo opotřebením dílů. Někdy však „symptomy“ naznačují, že je nutné mechanismus upravit. Zde jsou některé známky:

• Po nastartování motoru okamžitě zhasne. Případně se nespustí vůbec. Důvodem je přebytek vzduchu a nedostatek paliva.
• Zvýšená spotřeba paliva a v důsledku toho velké množství výfukových plynů. K tomu dochází v důsledku opačného procesu – přesycení směsi palivem.

Důvody selhání nastavení mohou být také mechanické:

• V důsledku silných vibrací je ochranný kryt poškozen, v důsledku čehož všechny tři šrouby ztratí svou nainstalovanou fixaci.
• Kvůli opotřebení pístové části motoru. V tomto případě pomůže seřízení karburátoru motorové pily jen na chvíli, je lepší vyměnit opotřebovanou část.
• Kvůli zablokování, ke kterému dochází v důsledku nekvalitního paliva, vodního kamene nebo poškození filtru. Karburátor vyžaduje kompletní rozebrání, vyčištění a seřízení.

Pokud motorová pila náhle přestane fungovat, musíte ji rozebrat, abyste zjistili důvody.

Pokyny pro demontáž krok za krokem

Konstrukce karburátoru u modelů různých značek je téměř stejná, takže jako příklad si vezměme motorovou pilu Partner. Každý prvek opatrně vyjmeme a umístíme, abychom si usnadnili pozdější montáž.

Karburátory motorových pil od různých výrobců, pokud se liší, se zásadně neliší

Horní kryt se odstraní odšroubováním tří šroubů. Následuje pěnová pryž, nedílná součást vzduchového filtru.

Šipky označují šrouby, které je nutné odšroubovat, aby bylo možné kryt sejmout.

Poté odstraníme palivovou hadici a poté hnací tyč.

Horní šipka ukazuje na palivovou hadici, spodní šipka na hnací tyč

Poté odstraňte konec kabelu.

Šipka ukazuje konec kabelu, který je třeba odstranit

Stáhneme hadici benzínu z armatury vlevo.

Opatrně odstraníme i hadici benzínu, na kterou ukazuje šipka.

Karburátor nakonec odpojíme, je připraven k seřízení. Jeho mechanismus je poměrně složitý, takže pokud je nutná další demontáž karburátoru, měli byste prvky vyjmout velmi opatrně – jsou malé, takže se mohou ztratit.

Karburátor se skládá z mnoha malých dílů, které by měly být při demontáži uspořádány v pořádku

Vlastnosti nastavení a nastavení

Chcete-li se naučit, jak nastavit karburátor na motorové pile, měli byste se naučit rozlišovat mezi třemi šrouby (některé modely mají pouze jeden).

Šrouby L a H jsou podobné pouze vzhledově, ve skutečnosti jsou odlišné

Každý šroub má své vlastní písmeno:

• „L“ se používá k nastavení nízké rychlosti;
• “H” je potřeba pro nastavení nejvyšší rychlosti;
• “T” je potřeba pro nastavení otáček volnoběhu (u modelů s jedním šroubem je přítomen).

Tovární seřízení je optimální a pomocí šroubů se upraví chod motoru ve speciálních situacích (práce spojené s různými klimatickými podmínkami).

Diagram ukazuje výstupy seřizovacích šroubů karburátoru při zavřeném krytu

K nastavení motorové pily použijte speciální nástroj

Nastavení se provádí pouze pomocí šroubů L a H. Pro zvýšení rychlosti je otáčejte ve směru hodinových ručiček. Snížit – proti směru hodinových ručiček. Pořadí použití šroubů je: L – H – T.

Pokud máte pochybnosti o nastavení, je lepší kontaktovat odborníka, protože nesprávné nastavení může poškodit motor.