Panoramatická instalace nebo střešní odpružení. volitelná výbava 413 PANORAMATICKÉ POSUVNÉ/SKLENĚNÉ STŘEŠNÍ OKNO — Mercedes-Benz třídy C kombi (S205), 2,1 l, 2017 | tuning | DRIVE2

Už při výběru auta před rokem jsem si stanovil podmínky, auto by mělo mít panorama a bezklíčové odemykání, ale bohužel, pokud se taková auta našla, nesplňovala další podmínky jako cena nebo stav. V důsledku toho jsem si koupil auto ve stavu blízkém ideálnímu, ale bez těchto možností. Po koupi auta jsem začal uvažovat o dodatečném vybavení vozu těmito možnostmi, bohužel bezklíčové odemykání zatím nelze nainstalovat kvůli složité ochraně fbs4, ale panorama je docela řešitelné. Po prostudování katalogů jsem si sestavil seznam náhradních dílů, které jsou nezbytné, je jasné, že jejich koupě nových je kvůli velmi vysoké ceně naprosté šílenství, což znamená, že potřebujete donorskou střechu s panoramatem. A tady je jeden velmi důležitý bod, respektive dva, panorama na sedanu (w205) a kombi s205 se liší, je to dáno tím, že kombi má střešní lyžiny a sedan ne, takže panorama je jiné.

U kombi by kvůli použití střešních ližin měla být střední část užší a vypadá takto

Po prostudování katalogu se ukázalo, že panoramata kombi w205 a x253 (GLC) jsou stejná, je jich v prodeji mnoho, ale je tu jedno „ale“ zadní kovová část střechy je jiná (u kombi, na rozdíl od sedanu, není střecha celá ze skla). A tady se objevil hlavní problém, je nereálné najít v Rusku dárcovskou střechu pro kombi, což ukončuje celou myšlenku dodatečné montáže. Zadní kovový panel A2056570209 si samozřejmě můžete koupit samostatně, ale jeho cena zvyšuje rozpočet projektu téměř trojnásobně. Už jsem byl připraven tuto myšlenku opustit, dokud jsem na jednom běloruském webu nenarazil na prodej střechy kombi. Rychle jsem zavolal prodejci a ukázalo se, že střecha ještě nebyla prodána a on je připraven mi ji prodat za 3 47 rublů. V inzerátu to vypadalo takto,

Teď zbývalo vyřešit nejdůležitější problém, jak doručit střechu do Ruska, koneckonců střecha není krabička cigaret, nevejde se do kapsy a ne každá dopravní společnost se postará o přepravu, navíc existuje velmi vysoké riziko rozbití skla během přepravy (cena od 30 tisíc). Naštěstí se ukázalo, že jeden z našich řidičů často jezdí do Běloruska minibusem a v zásadě si může vzít mou střechu, po dohodě s ním na doručení jsem začal čekat na další cestu. A doslova o pár týdnů později mi byla střecha doručena do garáže, práce na demontáži byly před námi, to byl říjen 2023.

Pak jsem střechu zavěsil na naviják a začal ji rozebírat, nejdřív jsem oddělil clonu zadní části, pak jsem vyndal velké sklo hlavního poklopu a začal jsem odřezávat samotné základny. Hned řeknu, že je lepší to dělat společně, protože tmel, který se používá k lepení poklopů, je velmi silný a šňůra jde velmi tvrdě a často se trhá.

Zde musíme udělat odbočku, panel běžné střechy je hliníkový a slepený lepidlem a tmelem (to se dělá mimo jiné proto, že střecha je hliníková). Základna poklopu je také slepena tmelem, jedinou částí, která je svařena tečkovaně, je zadní kovový panel na kombi.
Takže následující komponenty

Tam, kde šňůra vůbec neprošla, jsme museli vyříznout část kovu a zatlouct klíny.

Budeme také potřebovat střední zesilovač (A2056500700) na panoramatu, je jiný než na běžné střeše a je namontován
jinde na bodovém svařování

Také jsem potřeboval obložení střechy pro panoramatický výhled, po procházení Avita jsem našel dvě obložení, jedno v Moskvě s vypálením, druhé v Minsku, ale s doručením zdarma do Moskvy se 100% platbou předem.
Ok, zaplatil jsem a začal čekat, kurýr v minibusu volal ve 2 ráno a řekl, že za 40 minut bude poblíž moskevského nákupního centra, musel jsem se rychle připravit a jít se s ním setkat.
Díval jsem se na to ve tmě telefonem, zdálo se to v pořádku, druhá střecha se do auta nevejde a je potřeba ji převézt přes celé město, takže jsem to po zabalení do strečové fólie a pásky odvezl do garáže přes celou Moskvu.

Jelikož jsem měl možnost vyčistit strop, napustil jsem ho Kochem a umyl mycím vysavačem.

Protože přišla zima a v úzké garáži nebylo možné provést veškerou práci, odložil jsem instalaci na jaro a začal jsem až koncem března. Nejdříve jsem rozebral zadní část kabiny, sundal strop, airbagy a všelijaké další drobnosti.

Dále jsem přes sousední části nalepil několik vrstev pásky pomocí sendviče z několika druhů pásky.
sendvičový pásek, 2 vrstvy papírové pásky, 2 vrstvy vyztuženého PVC, XNUMX vrstvy kovového hliníku.

Pak jsem začal demontovat střešní panel, zde je třeba poznamenat, že není možné střešní panel demontovat bez demontáže čelního skla, střecha leží pod sklem. V sedanu je to zároveň jednodušší i obtížnější, k demontáži panelu je potřeba demontovat obě skla, ale pak není nutné svařovat zadní část.
Nejdříve jsme sundali sklo, což trvalo 10 minut.

Pak jsme začali demontovat plátno, hned řeknu, že je lepší nezačínat sám, tmel je velmi hustý a velmi tvrdě se řeže, je nutné to dělat ve dvojicích a lépe ve čtyřech (můžete se střídat, když se unavíte)
3.5 hodiny upřímné Kámasútry o odříznutí střechy a oddělení panelu od karoserie.

Zadní kovový panel jsem poslal k lakování, po nalakování jsem ho utěsnil tmelem a bodově svařil.

Zde je třeba poznamenat, že jsem původně plánoval odstranit zadní dveře, ale během instalace jsem si uvědomil, že je lepší to nedělat, dveře pomáhají správně nastavit mezery a výšku střechy.
Nyní je třeba přivařit výztuhu střechy, panorama má svou vlastní a rozhodně si ji musíte pamatovat odstranit z dárcovské střechy.

v důsledku toho je nutné odstranit zesilovač běžné střechy (ne panoramatické), abyste mohli nainstalovat střešní okno,
Schválně jsem to nechal až na úplný konec zpevňovacích prací, aby nezmizely mezery a neztratila se tuhost karoserie.

Vzpomněl jsem si, jak jsem se trápil s vyvrtáváním zesilovače z dárce, a tak jsem si koupil speciální vrtačku na bodové svařování,
V žádném případě, vrtačka „umřela“ hned v prvním bodě, rozhodl jsem se nestát se ceremonií a elektrickým pilníkem jsem jednoduše zapiloval svarové body k fólii.

Zajel jsem s autem do garáže a napenetroval zesilovač epoxidovým základním nátěrem.

Mnoho moderních vozů – těch dražších – se vyrábí s panoramatickou střechou. Průhledný poklop, upřímně řečeno, vypadá stylově, atraktivně a draho, i když velká většina řidičů silně pochybuje o spolehlivosti tohoto designu. Jak bezpečné je sklo ve stropě – doživotně i pro peněženku – zjistil portál AvtoVzglyad.

Jaké pohádky nechodí kolem panoramatických střech, které se stále častěji vyskytují na moderních autech. Obezřetní a šetrní řidiči jsou přesvědčeni, že skleněné stropy jsou nejen extrémně náladové v provozu, krátkodobé a drahé, ale také nebezpečné – do auta vletí blok ledu, který spadl ze střechy domu, a zapamatujte si vaše jméno .

Samozřejmě, že v jejich úvahách jsou zvuková zrna. Panoramatické střechy vybavené elektronickým systémem otevírání a zavírání vyžadují speciální, pečlivý přístup a někdy dělají spoustu problémů pro mistry autoservisů, kteří jsou nuceni sami opravovat mechanismy nebo měnit okna. Když nastanou potíže, které vyžadují zásah servisních pracovníků, musí majitelé automobilů skutečně utrácet peníze vážně.

TOP 10 nejnespolehlivějších ojetých modelů v Rusku

Bylo sestaveno anti-žebříček nejproblematičtějších osobních automobilů na ruském trhu

Přečtěte si také

A to ani nemluvě o tom, že módní skleněný strop výrazně „zatěžuje“ cenu nového vozu. Zde je například KIA Optima sedan, který je mezi Rusy velmi žádaný. Nejdostupnější čtyřdveřová s panoramatickou střechou (balíček Premium) je nabízena za cenu 1 664 900 rublů, zatímco cenovka nejjednodušší Optimy začíná na 1 264 900.

Na druhou stranu, co je v dnešní době levné? Pokud si chcete užít dodatečné osvětlení interiéru, cítit se o něco svobodněji a zároveň hýčkat cestující malebnými výhledy, budete si muset zaplatit. A pokud si můžete dovolit tak drahé auto, pravděpodobně budou peníze na jeho údržbu. Ne? Ne že by si AvtoZ nachit vybral.

Jaký je nejlepší počet najetých kilometrů při koupi auta

Každé stáří auta má určitý počet najetých kilometrů.

Přečtěte si také

Ale zpět k otázce bezpečnosti. Před uvedením do série jsou „panoramata“ podrobena četným testům: jsou nemilosrdně „zesměšňována“ v klimatických, akustických a vibračních komorách. Na základě výsledků testů obdrží výrobce potřebné dokumenty potvrzující shodu se stanovenými požadavky.

Před vydáním auta s proskleným stropem odvádějí skvělou práci i automobilky. Pečlivě a opakovaně vypočítávají možné důsledky zavedení panoramatické střechy, která jim umožňuje zachovat výkonový rám karoserie beze změny. Mnohem důležitější je ale fakt, že konstrukce využívá speciální sklo, které cestující při nárazu nezraní.

5 nejošklivějších zákaznických podvodů ze strany prodejců aut při koupi nového auta

Neznámé triky prodejců automobilů, jak oklamat zákazníky

Přečtěte si také

Mimochodem, o úderech. Panoramatické střechy jsou na rozdíl od názorů skeptiků dostatečně pevné – nezaskočí je ani rampouchy, ani větve stromů, ani lahve vyhozené z okna. Pokud se nebavíme o drobných každodenních epizodách, ale o skutečných incidentech s ledovými lavinami nebo vážnými nehodami, pak je nevydrží ani tradiční kovové konstrukce.

Obecně platí, že pokud se obáváte o bezpečnost, což je zcela přirozené, pak můžete být v klidu – „průhledná“ střecha vás nezklame. Dalším problémem je praktičnost. Soudě podle recenzí majitelů automobilů se skleněnými stropy „panoráma“ v některých případech propouští vodu a cizí hluk z ulic, což je důsledkem nesprávné instalace konstrukce. Problém je řešitelný, ale stejně bude potřeba vynaložit čas, nervy a možná i peníze.

Kromě toho mohou nastat potíže při dalším prodeji vozu. Jak jsme již řekli, mnoho řidičů se skleněných střech bojí, a proto, když se o auto starají sami, takové případy obchází – zejména pokud jde o ojeté vozidlo.