Pět fatálních chyb při výměně zapalovacích svíček – Rossijskaja Gazeta

Výměna zapalovacích svíček se jen na první pohled zdá jako jednoduchá operace. Ve skutečnosti tento postup vyžaduje určité dovednosti, které by měly být buď zvládnuty, nebo by měly být nahrazeny specialisty. Pojďme zjistit, jak a jakými způsoby při výměně svíček můžete vážně poškodit svůj vůz.

Pro začátek si pojďme ujasnit, proč je vůbec potřeba měnit zapalovací svíčky, někdy dokonce mnohem dříve, než je regulované období. Faktem je, že vadné svíčky přímo ovlivňují spotřebu paliva i „zdraví“ palivového systému.

Alternativně může v důsledku přerušení dodávky jiskry dojít k detonaci směsi ve spalovací komoře a tato rázová vlna způsobí nadměrné zatížení pístu, ojnice a klikového hřídele. Ve většině případů by se standardní zapalovací svíčky měly vyměnit zhruba jednou za 30 tisíc kilometrů. Platinové a iridiové svíčky jdou minimálně dvakrát tolik. V tomto případě je nutné vzít v úvahu stav pohonné jednotky, kvalitu nalévaného paliva, intenzitu jízdy a nedopustit se následujících chyb.

Nečistoty se dostaly do motoru

Poměrně častým a velmi nepříjemným důsledkem neodborné výměny svíček je vnikání nečistot do spalovací komory. Proto je třeba z toho udělat pravidlo – před výměnou těla pohonné jednotky a především jamek svíček důkladně omýt a vyčistit.

Případně stlačený vzduch nebo speciální chemikálie. V opačném případě může do kanálku vytvořeného po odšroubování svíčky proniknout prach, písek a nečistoty a poškrábat vnitřní povrch stěn pístu a válce.

Nedostatečné natažení a přetažení

Neméně častou chybou při výměně svíček je jejich nesprávné utažení. Pokud to neutáhnete, tak se alespoň naruší přenos tepla.

Kvůli nedostatečnému odvodu tepla se svíčka přehřeje, což je plné vyhoření elektrod a zničení izolátoru. Takový scénář není vyloučen – svíčka se vlivem vibrací ve studni uvolní a časem může zcela vyletět z montážního otvoru a poškodit závit.

Pokud příliš utáhnete, můžete poškodit keramický izolátor, což povede k selhávání nebo ještě hůře ke vzniku trhlin v keramice. Je také možné vytáhnout tělo svíčky, v důsledku čehož dojde k porušení mechanického spojení mezi tělem a izolátorem. Z tohoto důvodu bude svíčka hůře odvádět teplo, případně se přehřeje a selže. Takže – momentový klíč ve vašich rukou! V jeho nepřítomnosti utáhněte svíčku rukou a poté ji utáhněte o 1/3 otáčky.

Při výměně svíček někde v garáži nebo na venkově se majitelé často snaží vyjít s improvizovaným nástrojem.

Ne každý totiž drží po ruce drahý momentový klíč, který při optimálním utažení svíčky vydává charakteristické cvaknutí!

Mezitím mnoho lidí používá primitivní modely klíčů na svíčky nebo, ještě hůř, improvizované prostředky: tuk WD-40, kladiva na klepání svíček, všechny druhy knoflíků a kardanových kloubů. Také byste se neměli pokoušet odšroubovat zaseknutou svíčku, vyvíjet titánské úsilí (pomohou vám již zmíněná maziva) a otočit novou svíčku „okem“.

Obvykle se svíčky rozbijí, když jsou zkroucené. Taková nouzovka je nejčastěji důsledkem toho, že byl díl jednou zašroubován nadměrnou silou.

Výsledkem je, že šestihran a část izolátoru zpravidla zůstávají v ruce a závitová část zůstává v hlavě válce. V budoucnu se budete muset vypořádat s odstraněním hlavy válce a odvrtáním zbytků svíčky. S vysokou mírou pravděpodobnosti budete k provedení takových postupů vy nebo servisní specialista potřebovat speciální klíč – takzvaný extraktor, který se zašroubuje do poškozené svíčky.

Chyby při instalaci a demontáži

Zapalovací svíčky musíte vyšroubovat pouze na studeném motoru, protože jinak si můžete popálit ruce a na horkém motoru je pravděpodobnější poškození závitů a keramického pláště spotřebního materiálu.

Časté jsou případy, kdy kvůli nedostatku zkušeností s instalací svíčky spadne na podlahu. Mezitím v tomto případě existuje vysoké riziko poškození boční elektrody nebo keramického izolátoru a vyvolání dalších přerušení provozu motoru.