Pořadí a utahovací moment hlavy válců na VAZ-2112 se 16 ventily: šrouby

Vozy rodiny VAZ 2112 se vyráběly se dvěma 16ventilovými motory: 21120 a 21124. Tyto motory mají odlišné vstupní otvory hlavy válců. Teoreticky neexistují žádné další rozdíly. A proto bude utahovací moment šroubů na hlavě válců VAZ-2112 stejný, pokud mluvíme o jakémkoli 16ventilovém spalovacím motoru. Utahování se provádí ve třech krocích, i když opravárenské knihy poskytují jinou možnost (platí pro 8ventilové motory).

Níže uvedené video ukazuje, jak se hlava válců instaluje za 5 minut:

Postup montáže a demontáže

Část zvaná hlava válců je připevněna k bloku válců pomocí 10 šroubů. Odšroubují se nástrčkovým klíčem 10mm. Postup demontáže hlavy válců je na první fotografii.

Obrácená sekvence (1-10)

Standardní délka šroubu je 93 mm. Pokud byl šroub vytažen alespoň na 95 mm, je nahrazen novým (požadavek AvtoVAZ).

Při instalaci se používá jiné schéma (foto 2). Každý šroub je mazán strojním olejem, jinak se úsilí sníží na nic.

Pořadí utahování hlavy je uvedeno na této fotografii

Utahovací moment pro šrouby víka hlavy válců

U VAZ-2112 je utahovací moment hlavy válců standardizován:

První průchod – síla je 20 N*m;
Každý šroub je otočen o 90 stupňů doprava;
Počkejte 20 minut a poté otočte šrouby o dalších 90 stupňů.

Zpočátku je úsilí velmi malé. Ale v „kroku 3“ bude obtížné se s prací vyrovnat. Použijte páku.

Proč jsou zapotřebí vodicí pouzdra?

Před instalací hlavy válců proveďte následující kroky: vyčistěte závitové otvory a také všechny otvory pro pouzdra (foto 1). Každá průchodka je instalována na místě a teprve poté je nahoře umístěno těsnění.

Vše je připraveno k montáži hlavy válců

Kovové části přiléhající k těsnění musí být odmaštěny. Podívali jsme se na schéma utažení hlavy válců, ale samotná hlava válců musí být správně nainstalována:

Hlavu válců položíme na blok válců;
Pohybem dílu v různých směrech zajistíme, aby pouzdra zapadla do vybrání.

Po „kroku 2“ lze šrouby utáhnout.

Těsnění

Při montáži těsnění se nepoužívají žádné těsnicí hmoty! Solidol, CIATIM a další maziva ani nejsou potřeba. Hlavní věc je, že kov musí být odmaštěn. A těsnění hlavy válců musí být nové.

Kryt hlavy válců a pořadí utahování jeho šroubů

Kovový kryt namontovaný na hlavě válců nesmí propouštět vzduch. Těsnost musí být zachována i v místech kontaktu s ostatními částmi. Proto se na okraj krytu nanáší tmel. Příklad je uveden na fotografii.

Kryt hlavy válců před instalací

Zde musíte použít materiály: Loctite-574, ANACROL atd. Šrouby na krytu se utahují klíčem „8“.

Doporučený utahovací moment šroubů

Doporučený utahovací moment šroubu je pouze 3-4 N*m. Nedivte se: tmel udělá svou práci. Po nasazení krytu jej stačí nechat uschnout.

Šrouby můžete odšroubovat v libovolném pořadí. Jejich počet je 15 nebo 14. Při instalaci je lepší dodržovat níže uvedené pořadí.

Pořadí utahování uzávěru je označeno čísly a šipkami

Šrouby většinou není potřeba vyměňovat – zatížení je příliš malé. přejeme úspěch.

Typické mylné představy

Pokud jsou šrouby vytaženy příliš, jsou utaženy ve čtyřech krocích. V „kroku 2“ bude utahovací moment 70-85 N*m. To vše jsou běžné mylné představy, které neplatí pro 16ventilové spalovací motory.

Při demontáži a opravě motoru vozidla je nutné dotáhnout šrouby hlavy válců. Ne každý automobilový nadšenec si ale uvědomuje, co to je. Jaký je utahovací moment šroubů hlavy válců, proč je to potřeba a jak tento proces funguje?

V jakých případech je to potřeba?

Někteří motoristé netuší, proč je potřeba dodržovat pořadí a nastavení utahovacího momentu šroubů hlavy válců. Motorista musí pochopit, že použití nevhodné technologie bude mít za následek problémy s chodem motoru. To je velmi důležité a znamená to, že je třeba tomu věnovat pozornost. Zvláště pokud jste zvyklí opravit svého „železného koně“ sami a neobracet se o pomoc na servisní stanici. Než se dostaneme k otázce pořadí napětí prvků hlavy válců, poznamenáme, že každý motor má svůj vlastní utahovací moment. Podle toho je koeficient pro každé auto jiný. Někteří motoristé se domnívají, že pokud opravili motor nebo utáhli jeho šrouby, pak mají dostatek zkušeností. Je však třeba mít na paměti, že tento postup musí být proveden pouze v souladu s určitými parametry motoru. Tyto informace naleznete v návodu k obsluze vašeho vozu.

Postup utahování je nutný, když je nutné zabránit vzniku kondenzace a vlhkosti na spoji hlavy válců s blokem.

Nebo pokud dojde k úniku oleje. Tento důvod je běžný. Kromě toho vzniká potřeba utahování šroubů, když motorista opravuje motor nebo vyměňuje těsnění spalovacího motoru. Úprava je také nutná při poškození struktury BC. Všimněte si, že tahový moment je ovlivněn několika faktory. Pokud to uděláte sami, musíte vědět, co ovlivňuje:

kvalita a mazání otvorů, stejně jako samotných šroubů. Pokud jsou otvory suché nebo prakticky nemazané, je třeba to udělat. Pro mazání je vhodné používat neviskózní motorové kapaliny.
Věnujte pozornost stavu závitu a prvku, který do něj vstupuje. Pokud jsou součásti motoru deformované a závity ucpané, pak je lepší nepokračovat v napínání. Dříve nebo později to povede ke snížení součinitele tlakové síly těsnění a v důsledku toho to může dopadnout velmi špatně. Až do generální opravy motoru.
Používáte nový šroub nebo starý? Pokud je nový, bude jeho indikátor odporu a utahovacího momentu nesprávný. Zkušení odborníci doporučují, aby při použití nových šroubů bylo utahování provedeno po dvou nebo třech cyklech utahování. Aby to bylo správně, musí prvek vyvinout malou sílu a utáhnout prvek o 50 % po utahovacím momentu.

Nastavení těsnosti

Pokud se tedy rozhodnete utáhnout šrouby hlavy válců a upravit točivý moment, musíte dodržet určité pořadí a sekvenci. Šrouby hlavy válců by neměly být příliš utažené nebo nedotažené. Musíte se snažit, ale nenechat se unést. Pokud nemáte zkušenosti, je lepší se obrátit na odborníky o pomoc.

Nástroje

Přestože tento proces renovace vyžaduje speciální individuální přístup, příprava na něj jde rychle. Je to proto, že na to nemusíte připravovat celou sadu nástrojů. Pokud se to rozhodnete udělat sami, budete si muset připravit pouze momentový klíč.

Je nepravděpodobné, že takový klíč najdete na farmě, budete si ho muset koupit v obchodě. Dnes je průměrná cena takového nástroje asi 800 rublů (250 hřiven). Jedná se o levnější variantu. Můžete si také zakoupit profesionální klíč, jeho cena je asi 1 500 rublů (500 hřiven) nebo více.

Schéma utahování

Podívejme se na schéma procesu. Ihned poznamenejme, že postup utahování se provádí v několika fázích, z nichž každá má určité kroky. V první fázi je postup následující:

Pokud nevíte, jaké by mělo být pořadí utažení, musí být všechny prvky zajištěny utahovacím momentem 3,5 – 4,1 kgf * m;
V další fázi je třeba tyto prvky zajistit tak, aby moment byl 10,5 – 11,5 kgf * m;
Poslední, jedenáctý šroub musí být utažen momentem 3,5 – 4,0 kgf*m.

Pokud jde o druhou fázi práce, provádí se v několika krocích:

Nejprve musíte dodržet utahovací moment, měl by být 2,0 kgf * m;
Poté musí být prvky hlavy válců otočeny o 90 stupňů;
Pak byste je měli znovu otočit o 90 stupňů.

Etapy

Podívejme se na podrobné pokyny pro utahování šroubů. Jak již bylo uvedeno výše, bude u každého vozidla individuální. Pokud tedy chcete podnikat sami, v každém případě potřebujete servisní knížku pro své auto. Budete potřebovat zejména:

seznamte se s postupem a vzorem utahování šroubů hlavy válců ve vašem autě;
je také nutné znát dobu síly pro utažení šroubů hlavy válců;
seznámit se s kolíky, které se používají k utahování, možná mají specifický tvar nebo jiné nuance, které je třeba vzít v úvahu.

Jak bylo uvedeno výše, postup utahování čepů hlavy válců probíhá v několika fázích. Zvažme tento proces na příkladu vozu VAZ 2109:

Všechny seřizovací kolíky by měly být utaženy tak, aby utahovací moment byl 2,0 kgf*m.
Poté je třeba zajistit stejné šrouby. K tomu by měl být moment přibližně 8 kgf * m.
Všechny šrouby by měly být otočeny, ale ne více než o 90 stupňů.
Poté musíte čepy utáhnout ne více než 90 stupňů.