Představena druhá generace crossoveru Toyota C-HR — Autoreview

Crossover Toyota C-HR, který se objevil v roce 2016, byl pro společnost riskantním experimentem: Toyota už dlouho nevyráběla tak jasná a provokativní auta. Tato sázka ale zafungovala a hlavně v Evropě: tady se podařilo prodat 100-130 tisíc těchto aut ročně a více než polovina kupujících si vybrala C-HR právě kvůli designu. Proto druhá generace SUV zachovala a posílila stávající koncept.

Nová Toyota C-HR je navržena v Evropě a pro Evropu. Design provedl tým francouzského studia ED² Toyota. Formát a proporce zůstávají známé, ale plasty karoserie jsou nyní jiné. Bylo vynalezeno nové dvoubarevné schéma lakování karoserie: spolu se střechou je celá zadní část lakována černě.

Obvyklé jmenovky na zádi už nejsou, ve můstku mezi zadními světly je svítící nápis. Nový crossover se stal první sériovou Toyotou s výklopnými klikami dveří a plastové nárazníky jsou nyní masově lakovány. Volitelná panoramatická střecha nyní nemá posuvnou část ani závěs: vývojáři tvrdí, že sklo nepropouští ultrafialové paprsky.

Platforma GA-C je stejná, rozvor se nezměnil (2640 mm), ale samotný crossover se zkrátil o 25 mm (4360 mm) a o 35 mm širší (1830 mm). Výška narostla o symbolické 3 mm (až na 1558 mm). Okamžitě se nabízí paket GR Sport, který obsahuje 20palcová kola, jinou mřížku chladiče a prodloužené černé lemování, ale o jeho technické složce zatím nebylo nic řečeno.

Nová Toyota C-HR je standardně dodávána s virtuálními přístroji na 12,3palcové obrazovce se třemi režimy zobrazení. Mediální systém Toyota Smart Connect má 8,0 nebo 12,3palcovou obrazovku (v závislosti na konfiguraci), vzdálený přístup ze smartphonu a aktualizace bezdrátově. Můžete také odemknout dveře na dálku ze svého chytrého telefonu, nastartovat motor a ovládat komorníka: toto je plnohodnotný digitální klíč od auta.

Z recyklovaných materiálů se vyrábí více než sto dílů obložení interiéru: například čalounění sedadel obsahuje recyklovaný materiál z plastových lahví. Za příplatek – head-up displej, pokročilý audiosystém JBL a obrysové osvětlení interiéru, které má 64 barev a 24 dynamických režimů. Sada elektronických asistentů Toyota Safety Sense je součástí základního balíčku.

Model C-HR dříve neměl naftové motory a nově nebudou ani čistě benzínové verze. Alespoň na evropském trhu. Zde se nabídka skládá pouze z hybridních modifikací s proprietárním elektromechanickým variátorem, které jsou technicky sjednoceny s modely Corolla a Prius. Základní Toyota C-HR je vybavena atmosférickou 1.8 (98 koní, 142 Nm) a trakčním elektromotorem (94 koní, 185 Nm), které ve špičce produkují celkem 140 koní. Maximální rychlost je 170 km/h, doba zrychlení na „stovky“ je 9,9 sekundy.

Všechny ostatní úpravy mají dvoulitrový atmosférický motor o výkonu 152 koní. a 190 Nm. Tento hybrid s pohonem předních kol je vybaven elektrickým trakčním motorem o výkonu 111 k. a 206 Nm a verze s pohonem všech kol má na zadní nápravě samostatný elektromotor s výkonem 41 koní. a 84 Nm. Špičkový výkon systému ale nezávisí na typu pohonu: 198 koní. Všechny výše uvedené hybridy mají trakční baterii se skromnou kapacitou 0,98 kWh.

Vrcholem nabídky je dobíjecí hybridní Toyota C-HR PHEV. Má stejný dvoulitrový atmosférický motor, ale elektromotor na přední nápravě produkuje 163 koní. a 208 Nm a špičkový výkon systému je 223 koní. Pohon všech kol není k dispozici. Lithium-iontová trakční baterie Panasonic s kapacitou 13,8 kWh je umístěna pod zadním sedadlem a lze ji nabíjet ze zásuvky, přičemž plné nabití by mělo stačit na dojezd 66 km v elektrickém režimu. Pokud trasa vytyčená v palubním navigátoru vede přes „zelené“ zóny, ve kterých je zakázáno používat spalovací motory, elektronika na vjezdu do této zóny prozíravě dobije baterii a přepne crossover do elektrického režimu. V hybridním režimu dokáže crossover zrychlit na 100 km/h za 7,4 sekundy (nejrychlejší verze v nabídce) a nejvyšší rychlost je 180 km/h.

Stejně jako odcházející model bude nový crossover Toyota C-HR registrován v továrně v Turecku. A bude tam organizována i montáž trakčních baterií pro dobíjecí hybridy (baterie pro konvenční hybridy budou nadále pocházet z Japonska). V Evropě bude prodej vozů druhé generace zahájen v lednu 2024, i když objednávky budou otevřeny s předstihem. Podle předběžných informací budou ceny začínat na 35 tisících eurech (aktuálně C-HR stojí od 33 tisíc), ale jako první se na trh dostanou nejdražší vítané varianty Premiere Edition.