PŘÍZNAKY PORUCHY TURBÍNY

Přeplňované motory svými vlastnostmi výrazně převyšují klasické atmosférický motory a stále častěji je nahrazují. Systém přeplňování však vyžaduje včasnou diagnostiku, výměnu spotřebního materiálu a používání pouze vysoce kvalitních paliv a maziv. Je lepší nenechat turbodmychadlo selhat, protože to negativně ovlivní provoz motoru, paliva a dalších systémů. I bez návštěvy čerpací stanice můžete samostatně identifikovat poruchu turbíny, známky poruch budou patrné i „pouhým okem“: pokles tahu, z výfuku jde hodně kouře, ropný odpad a další.

Jak zjistit poruchu turbíny

Existují různé důvody, proč turbodmychadlo nefunguje. Někdy je porucha způsobena sousedními systémy, ale také se stává, že se porouchá samotná turbína. V každém případě je nutné co nejrychleji obnovit funkčnost systému přeplňování.

Motoristé, kteří porušují předpisy pro výměnu oleje a filtru, se mohou setkat s problémem poklesu tlaku oleje. Turbína pracuje za podmínek vysokých otáček a zvýšených teplot. Proto i krátkodobý pokles tlaku oleje způsobuje rychlé opotřebení ložiska nápravy turbodmychadla, zvětšení radiální vůle a zničení těsnění. Vzhledem k tomu, že jsou těsnění porušena, olej volně uniká do sacího potrubí motoru u dieselového motoru. V tomto provozním režimu tlak klesá ještě více, což nakonec zničí jednotku. Maziva v ložiskách shoří a ložisková jednotka zcela selže. Poté se lopatky zlomí a jejich úlomky zůstanou uvnitř. Motor také selhává, protože nemůže fungovat bez mazání.

Smrt turbodmychadla u vznětového motoru je vždy doprovázena zjevnými změnami v provozu: při akceleraci se objevuje pískání turbíny nebo turbína začne klepat, motor běží hlučně, mizí trakce, je patrný nadměrný příjem oleje atd. Na objevující se „příznaky“ byste měli reagovat co nejrychleji. Pokud poruchu ignorujete, můžete se vydat na drahou opravu. Podívejme se na příznaky a příčiny poruchy turbíny podrobněji.

1. Modrý kouř z výfuku

Modrý kouř se objeví, pokud se do výfukového systému dostal olej. Pod vlivem vysokých teplot dochází k jeho spálení a změně barvy výfukových plynů. Toto znamení naznačuje, že došlo k poruše turbíny nebo motoru a dochází k úniku oleje.

Když se olej dostane do výfukového systému – modrý kouř.

Jak zjistit příčinu poruchy:

• Zkontrolujeme vzduchový filtr – ucpaný filtr má sníženou propustnost. Kvůli nedostatečnému rozdílu vzduchu a tlaku se olej vytlačuje z turbínové patrony do skříně kompresoru.
• Zkontrolujeme vypouštěcí olejové potrubí – mělo by být bez zlomů a zcela utěsněné. Je nezbytné zkontrolovat, zda neobsahuje zátky.
• Zkontrolujeme rotor turbíny – měl by být bez poškození.
• Zkontrolujeme výfukové potrubí – stopy oleje jsou nepřijatelné.

2. Černý výfuk a turbo někdy funguje, někdy ne

S výskytem černých výfukových plynů klesá i výkon turbomotoru. Zdá se, jako by turbína vůbec nefungovala.

• Netěsnost v sacím potrubí.
• Ucpaný ventil.
• Netěsnost ve výfukovém potrubí.

Černý výfuk u dieselového motoru znamená bohatou směs.

Vznětový motor nedostává dostatek vzduchu, což vede ke spalování obohacené směsi uvnitř turbodmychadla. Pro odstranění poruchy je nutné určit, ve které jednotce k problému došlo.

Nejprve nastartujte motor a poslechněte si turbínu. Změnou zvuku můžete zjistit, kde mohlo dojít k poruše. Měli byste zkontrolovat, zda jsou spoje všech trubek těsné. Pokud problém není v potrubí, pak může být ucpaný vzduchový filtr a je čas jej vyměnit.

Během diagnostiky by bylo dobré zkontrolovat vůle turbíny. Takto pochopíte, jak je opotřebovaná. Před kontrolou radiální vůle musíte odpojit výfukové potrubí. Poté otočte hřídelí, neměla by zachytit o skříň turbíny. Pokud se vyskytnou odchylky, pak je turbodmychadlo velmi opotřebované a je čas na generální opravu.

3. Nadměrná spotřeba oleje

Když nafta začne „jíst“ olej a spotřeba je až 1000 l na 1 km, stojí za to zkontrolovat, zda turbína funguje normálně. Na potrubí a samotné turbíně jsou pozorovány úniky oleje.

Zvýšená spotřeba oleje.

Porucha může být způsobena koksováním skříně nápravy turbodmychadla, zablokováním kanálu pro přívod vzduchu. Může se také jednat o olejový hořák, pokud je ucpané vypouštěcí potrubí oleje.

4. Slabá dynamika zrychlení

Senzor regulace turbíny, to je obvykle problém.

Auto začne hůře akcelerovat, protože turbína se včas nerozběhne. Závadu je třeba hledat v systému řízení turbíny. Porucha vede k tomu, že dieselový agregát dostává nedostatečné množství vzduchu, a proto se snižují jeho schopnosti.

5. Vznětový motor je příliš hlučný

Proč motor začne vydávat příliš velký hluk, když turbína nefunguje? Je to velmi jednoduché, mezi výstupem kompresoru a pohonnou jednotkou dochází k úniku vzduchu. Proud vzduchu, který proniká skrz štěrbiny, vytváří zbytečné zvuky. Navíc při zapnutí turbíny je slyšet skřípavý zvuk.

Důkladná kontrola jednotky pomůže zjistit důvod, proč turbína přestala fungovat. Potrubí pracující pod tlakem je nutně kontrolováno. Je také nutné zkontrolovat kryt. Neměly by být žádné praskliny ani oděrky. Pokud se vyskytnou nějaké deformace, je lepší turbínu demontovat pro důkladnější diagnostiku.

6. Kontaminovaný olej

Důvod příliš znečištěného oleje je třeba hledat v olejových filtrech. S největší pravděpodobností jsou porušeny předpisy pro výměnu oleje a samotných filtrů. K rychlé kontaminaci maziva dochází také při použití nekvalitních paliv a maziv nebo při vniknutí vody do oleje.

Tento olej bude obsahovat kovové třísky, které létají do turbíny a lámou lopatky oběžného kola.
Dále se v důsledku nevyváženosti zvětšuje radiální vůle. V důsledku toho se turbína zasekává.

Mazání součástí znečištěným olejem způsobuje poškození nápravy a rychlé opotřebení ložisek. Kromě toho se olejové potrubí ucpává.

7. Špatný tlak oleje

K tomuto typu poruchy turbíny může dojít, pokud je olejová hadice skřípnutá. Někteří řidiči se s tímto problémem setkávají i po opravě nebo renovaci turbodmychadla. Všechno je způsobeno nesprávným připojením olejového potrubí.

Zanesené olejové potrubí + ohyb. Turbína nebude správně fungovat.

8. Píšťalka turbíny

Během akcelerace se objevuje nepříjemný pískavý zvuk. K tomu dochází, pokud je hřídel turbíny poškozená. Kov se začne třít o kov a vydávat pískavý zvuk.

Poškozená hřídel turbíny. Kvůli nedostatku oleje se hřídel přehřála + v ložiskových úchytech se objevily oděrky.

Takový hřídel nelze zpracovat ani obnovit, s největší pravděpodobností bude nutné vyměnit sestavu kazety. Aby se předešlo plýtvání, je nutné včas provádět servis systému přeplňování a používat pouze vysoce kvalitní olej a palivo.

Prevence selhání turbíny

Je docela možné prodloužit životnost turbíny, a to až na 250 tisíc km. Jak na to? Včas měňte olej a filtry, opatrně provozujte vznětový motor.

Preventivní opatření proti poruchám:

• Při startování motoru nechte chvíli běžet na volnoběh. Plyn přidávejte postupně. Toto doporučení je třeba dodržovat zejména v zimě. Součásti turbíny musí být dostatečně promazány, jinak se příliš rychle opotřebují.
• Používejte kvalitní motorovou naftu. Totéž platí pro olej, nekvalitní náhradní palivo může velmi rychle způsobit poruchu turbíny.
• Vyměňte olej po 9–10 tisících km, u benzínových motorů nejméně každých 7–8 tisíc km.
• Nezapomeňte, že po dlouhé jízdě by měl motor běžet na volnoběh 2,5–3 minuty a teprve po vychladnutí jej lze vypnout. Tím se eliminuje možnost tvorby karbonových usazenin, které poškozují ložiska.
• Ovládejte úroveň zesílení.
• Turbíny s proměnnou geometrií periodicky vyžadují dlouhé cesty, aby se spálily usazeniny uhlíku na lopatkách.