PUE. Oddíl 2. Kapitola 2.5. Nadzemní elektrické vedení s napětím nad 1 kV. Průsečík a sbíhání nadzemních vedení vzájemně | Knihovna.

Na křižovatkách dvou železničních tratí, stejně jako na stanicích a předjížděcích místech jsou instalovány vymezovací sloupky. Označují místo, za kterým železniční doprava nesmí zastavit. To se provádí za účelem zajištění bezpečnosti a zabránění srážce dvou vlaků.

1. Co je to železniční hraniční sloupek?
2. Jaká by měla být vzdálenost?
3. Jak by měli být vysocí?
4. Jakou by měly mít barvu?
5. Jak nainstalovat?
6. Jak se kontroluje správná instalace limitního sloupku?
7. Kde si mohu koupit železobetonový sloupek a objímku pro něj?

Co je to železniční hraniční sloupek?

Železniční omezovací sloupek je signální kolejová značka, která pomáhá strojvedoucímu nepřekročit čáru zastávky. Existují dva typy: pro hlavní a vedlejší koleje. Liší se barvou a vzdáleností mezi kolejemi, na kterých jsou instalovány. Také označuje čísla kolejí, mezi nimiž se nacházejí.

Jak to vypadá?

Omezovací sloupek je malý dřevěný nebo železobetonový sloupek natřený černobíle. Nátěr lze provést ve dvou provedeních (přímé a šikmé linie) v závislosti na účelu. Pro zajištění viditelnosti v noci jsou na okrajích umístěny odrazky. Na okrajích sousedících s odrazkou jsou nanesena čísla označující čísla kolejí.

Dřevěné sloupky jsou z hlediska spolehlivosti horší než železobetonové sloupky, takže se nyní nepoužívají. Dále budeme hovořit pouze o železobetonových sloupcích s koncovou konstrukcí.

Jaké je to znamení?

Železniční značky mají klasifikaci, podle které limitní sloup patří do skupiny železničních sloupů. Typ – limitní. Jsou zařazeny do samostatné skupiny, protože nejsou typické pro železniční dopravní značky.

Co označují sloupce s omezeními Ruských drah?

Účelem sloupků s koncovými body je ukázat strojvedoucímu místo, za kterým vlak nesmí zastavit na křižovatce železničních tratí. Umístění je vypočítáno tak, aby při zastavení vlaku na mezikolejce nevznikaly problémy s průjezdem jiného vlaku a zaměstnanci stanice se mezi nimi mohli volně pohybovat.

V jaké mezikolejce jsou instalovány?

Prostor je vypočítán tak, aby si dva vlaky svými rozměry vzájemně nepřekážely.

Jsou nastaveny limitní sloupce:

• na výhybkách a na příjezdových a odjezdových kolejích;
• u výhybek ostatních staničních kolejí;
• u východů a pro volně stojící výhybku.

Jaká by měla být vzdálenost?

Omezovací sloupky jsou instalovány uprostřed koleje.

• Na hlavních kolejích, kde je šířka mezi osami sbíhajících se kolejí 4100 mm.
• Na stávajících staničních kolejích, které nejsou využívány kolejovými vozidly postavenými na rozchod T, je povoleno ponechat 3810 mm.
• Na ložných kolejích se zúženou roztečí kolejí se v místě, kde šířka dosahuje 3600 mm, instalují mezní sloupky.
• Na zakřivených úsecích trasy musí být tyto vzdálenosti zvětšeny v souladu s normami stanovenými v pokynech pro používání vzdáleností od budov.

Všechny vzdálenosti jsou definovány v souladu s GOST a Pravidly pro technický provoz. Norma zohledňuje požadavky Úmluvy o dopravních značkách a signálech (1968) a Evropské dohody doplňující Úmluvu o dopravních značkách a signálech.

Mezi nimi

Mezní sloupce jsou umístěny tak, aby vzdálenost mezi osami čar byla:

• pro nakládací linky – 3600 mm;
• pro stanici – 3810 mm;
• pro úseky a na hlavních kolejích – 4100 mm (normální vzdálenost mezi kolejemi).

Hodnoty mohou být vyšší na zakřivených úsecích trati. V tomto případě se uspořádání na schématu stanice vypočítá pomocí vzorce.

Z osy cesty

Odsazení od osy dráhy k meznímu sloupku lze snadno vypočítat tak, že se vezme polovina zadané vzdálenosti:

• pro nakládací linky – 1800 mm;
• pro stanici – 1905 mm;
• pro přepravu – 2050 mm.

Z kolejí

Akceptovaná šířka kolejnic je 1520 mm. Vzdálenost od kolejnic tedy bude:

• pro nakládací linky – 1040 mm;
• pro stanici – 1145 mm;
• pro přepravu – 1290 mm.

Z šípu

Konkrétní vzdálenost od výhybky není regulována. Záleží na poloměru zakřivení, značce výhybkové příčky a typu železniční trati. Hlavní je dodržet stanovenou hodnotu rozteče kolejí.

Z semaforu

Omezovací sloupek se nachází ne blíže než 50 m od semaforu.

Před kloubem

Izosa je umístěna 3,5 m od krajního sloupku (od vyčnívající části vozu ke středu krajního páru kol).

Do středu spínače

Vzdálenost se určuje v závislosti na cestách (přímé, s úhlem natočení).

Jak by měli být vysocí?

Podle GOST 8442-65 je maximální výška sloupu na železničních tratích 0,5 m od povrchu země. Hloubka zakopání však není regulována pravidly, hlavní je kvalita instalace a spolehlivost. Je nutné vzít v úvahu hloubku zamrznutí půdy v zimě a také výšku sněhové pokrývky. V oblastech s výraznou sněhovou pokrývkou musí být výška udržována alespoň 0,270 m od pole s vyznačením.

Jakou by měly mít barvu?

Omezovací sloupky (MP) se dodávají ve třech typech v závislosti na umístění a účelu. Přestože mají stejnou velikost, liší se v barvě.

1. Příjemné a odjezdové koleje a výhybky jsou natřeny černobílým diagonálním pruhem. Jsou zde dva odrazky a čísla kolejí jsou uvedena na opačné straně.
2. Na tratích a východech ze stanice má PS černou barvu a bílý pruh o šířce 170 mm, na kterém jsou nalepena čísla kolejí. Čísla musí být vysoká 90 mm.
3. U výjezdů a jednotlivých výhybek má PS také černou barvu a bílý pruh, ale bez vyznačení čísla koleje.

Jak nainstalovat?

Podrobné pokyny k instalaci sloupků s omezením jsou následující.

1. Označte místo instalace. Před zahájením prací je nutné provést všechna potřebná měření, aby vzdálenost mezi osami železničních kolejí splňovala všechny požadavky.
2. Vykopejte díru pro sloup. Hlavní rozměry sloupu jsou 1500x150x150. Podle požadavků GOST by výška měla být 500 mm, proto je hloubka zakopání 1000 mm – to je hloubka pro přípravu otvoru. Dno by mělo být také posypáno pískem a drobným štěrkem pro větší stabilitu a ochranu před vzedmutím půdy.
3. Nainstalujte zásuvku. Pro upevnění základny je nutné použít rozety (betonové základny, obvykle ve tvaru osmiúhelníku). Zjednodušují instalaci a zvyšují spolehlivost konstrukce.
4. Přímá instalace. Sloupek musí být umístěn do připraveného otvoru a zbývající prostor vyplněn cementovou směsí. Otvor v objímce musí být vytvořen s ohledem na celkové rozměry sloupku.

Jak se kontroluje správná instalace limitního sloupku?

Omezovací sloupek musí odpovídat všem stanoveným vzdálenostem (viz výše), nesmí být nakloněný a okraj s odrazkami musí směřovat od výhybky nebo slepé křižovatky.

Kde si mohu koupit železobetonový sloupek a objímku pro něj?

Výrobní závod LOBAS se zabývá výrobou koncových sloupků a objímek. Můžete si prohlédnout sortiment Železobetonové výrobky pro železnice na našich webových stránkách.

Chcete-li zadat objednávku, doporučujeme kontaktovat naše manažery telefonicky na čísle 8 (800) 333-16-86 nebo písemně prostřednictvím formuláře pro zpětnou vazbu. Vždy zodpovíme vaše dotazy a pomůžeme vám s výběrem.

Pomocí kalkulačky na webových stránkách si můžete sami vypočítat cenu produktu.

Balení a doprava

K balení našeho zboží přistupujeme pečlivě. Maximální hmotnost jednoho sloupce je 84 kg. Po výrobě je balíme na palety po 8 kusech a vše pečlivě zakrýváme fólií. Nakládka se provádí vysokozdvižným vozíkem. Zasíláme jakýmkoli kamionovým dopravním prostředkem.

Můžete si objednat doručení vybraného produktu po celé Ruské federaci nebo si domluvit osobní odběr. Doprava ze skladu výrobce je zdarma a provádí se během pracovní doby, o víkendech – po předchozí domluvě.

Omezit příspěvky od společnosti LOBAS mají vysoké výkonnostní vlastnosti, což pravidelně potvrzují laboratorní testy iniciované výrobcem.

Výsledky nezávislých fyzikálních a mechanických testů vypadají takto:

• Pevnost v tlaku je při dodržení technologie dosažena na úrovni více než 500 kg/cm3;
• odolnost proti oděru 0,4 g/cm3;
• mrazuvzdornost cca 300 cyklů;
• absorpce vody 4 %;
• Kategorie čelní plochy: A1.

Ukazatele kvality výrobků z vysokopevnostního dekorativního betonu ve srovnání s GOST.

Omezovací sloupky vyrobené ve společnosti LOBAS LLC odpovídají normě GOST 8442-65*. Státní norma SSSR. Kolejové a návěstní značky železnic a PTE (Pravidla pro technický provoz železnic Ruské federace: [schváleno Ministerstvem dopravy Ruska dne 21.12]).

Kapitola 2.5. Nadzemní elektrické vedení s napětím nad 1 kV

Vzájemné křížení a sbližování venkovních vedení

2.5.220. Úhel křížení venkovního elektrického vedení (nadzemního vedení) nad 1 kV mezi sebou a s nadzemním elektrickým vedením (nadzemní vedení) do 1 kV není normován.

2.5.221. Místo průsečíku musí být zvoleno co nejblíže k podpěře horního (křížujícího se) trolejového vedení (trolejové vedení z). Vzdálenosti od vodičů dolního (křížujícího se) trolejového vedení k podpěrám horního (křížujícího se) trolejového vedení vodorovně a od vodičů horního (křížujícího se) trolejového vedení k podpěrám dolního (křížujícího se) trolejového vedení ve volném prostoru nesmí být menší než vzdálenosti uvedené v tabulce 2.5.23 a také nejméně 1,5 m pro trolejové vedení z a 0,5 m pro trolejové vedení.

Tabulka 2.5.23. Minimální vzdálenost mezi vodiči a podpěrami křížících se nadzemních elektrických vedení.

Napětí venkovního vedení, kV

Minimální vzdálenost od vodičů k nejbližší části podpěry, m

při největší odchylce drátů

s dráty v nevychýlené poloze

Na společné podpěře je dovoleno křížit venkovní vedení a venkovní vedení mezi sebou a s venkovním vedením (VLI) do 1 kV.

2.5.222. Podpěry pro nadzemní elektrické vedení 500–750 kV, které omezují rozpětí křížení s nadzemními vedeními 500–750 kV, musí být kotevního typu.

Křížení venkovních vedení 500-750 kV s venkovními vedeními 330 kV a spodními, jakož i 330 kV a spodními venkovními vedeními navzájem, je povoleno provádět v rozpětích omezených jak mezilehlými, tak kotevními podpěrami.

Jednosloupové dřevěné podpěry protínajícího se nadzemního vedení, omezující rozpětí křižovatky, by měly být zpravidla s železobetonovými přílohami. Je povoleno používat jednosloupkové dřevěné podpěry bez uchycení a výjimečně vyvýšené dřevěné podpěry s dřevěnými uchyceními.

2.5.223. Při křížení nadzemních vedení 500-750 kV s nadzemním vedením 6-20 kV a nadzemním vedením (nadzemním vedením) do 1 kV musí být podpěry křížených nadzemních vedení, omezující rozpětí křižovatky, kotevního typu, dráty křížených nadzemních vedení v rozpětí křižovatky musí být:

• ocel-hliník s plochou průřezu nejméně 70 mm 2 pro hliník – pro venkovní vedení 6-20 kV;
• ocel-hliník o průřezu alespoň 70 mm 2 pro hliník nebo z tepelně zpevněné hliníkové slitiny o průřezu alespoň 70 mm 2 – pro venkovní vedení 6-20 kV;
• hliník s průřezem nejméně 50 mm2 – pro nadzemní vedení do 1 kV;
• SIP svazek bez nosného nulového vodiče s plochou průřezu fázového vodiče minimálně 25 mm 2 nebo s nosným drátem z tepelně zpracované hliníkové slitiny s plochou průřezu minimálně 50 mm 2.

Dráty v rozpětích křížení musí být zajištěny k podpěrám pomocí:

• závěsné skleněné izolátory – pro venkovní vedení (VLZ) 6-20 kV;
• kolíkové izolátory s dvojitým upevněním k nim – pro venkovní vedení do 1 kV;
• napínací kotevní příchytky – pro VLI.

2.5.224. Na mezilehlých podpěrách křížícího se nadzemního elektrického vedení s nosnými girlandami izolátorů musí být dráty zavěšeny v zaslepovacích svorkách a na podpěrách s kolíkovými izolátory musí být použito dvojité upevnění drátů.

Na mezilehlých podpěrách stávajícího venkovního vedení 750 kV omezující rozpětí křížení s nově budovanými venkovními vedeními do 330 kV, jakož i na stávajících venkovních vedeních do 500 kV s plochou průřezu hliníkové části dráty 300 mm 2 a více, při stavbě dalších venkovních vedení pod nimi je povoleno ponechat svorky s omezenou pevností těsnění a vypadávajícími svorkami.

2.5.225. Nadzemní vedení vyššího napětí musí být zpravidla umístěno nad kříženými vodiči nadzemního vedení nižšího napětí. Výjimečně je povoleno vést nadzemní vedení 35 kV a vyššího s vodiči s hliníkovým průřezem 120 mm2 nebo více nad nadzemním vedením vyššího napětí, ne však nad 220 kV.* Nadzemní vedení nižšího napětí však nesmí vést nad vodiči dvouokruhového nadzemního vedení vyššího napětí.

* Ve městech a sídlech městského typu je povolen průchod trolejového vedení nebo trolejového vedení s izolovanými vodiči o napětí do 1 kV po vodičích venkovního vedení o napětí do 20 kV.

2.5.226. Křižovatka nadzemních vedení 35-500 kV s dvouokruhovými nadzemními vedeními stejného napětí používanými k napájení spotřebitelů bez záložního napájení nebo s dvouokruhovými nadzemními vedeními, jejichž obvody jsou vzájemně záložní, by měla být zpravidla prováděna v různých úsecích křížícího se nadzemního vedení, oddělených kotevní oporou. Křižovatka nadzemních vedení 750 kV s takovými nadzemními vedeními může být provedena v jednom úseci, omezeném jak kotevní, tak i mezilehlou oporou.

V úsecích stísněné trasy lze průsečík trolejového vedení s dráty o průřezu hliníkové části 120 mm 2 nebo více s dvouokruhovým trolejovým vedením provést v jednom poli křížícího trolejového vedení. , omezený mezilehlými podporami. V tomto případě musí být na podpěrách, které omezují rozpětí křižovatky, použity dvouokruhové podpěrné girlandy izolátorů se samostatným upevněním obvodů k podpěře.

2.5.227. Nejmenší vzdálenosti mezi nejbližšími dráty (nebo dráty a kabely) protínajících se nadzemních elektrických vedení musí být při teplotě vzduchu plus 2.5.24 °C bez větru považovány za nejméně vzdálené od vzdáleností uvedených v tabulce 15.

Tabulka 2.5.24. Minimální vzdálenost mezi dráty nebo dráty a kabely protínajících se nadzemních elektrických vedení na kovových a železobetonových podpěrách, jakož i na dřevěných podpěrách za přítomnosti zařízení na ochranu před bleskem.

Rozpětí trolejového vedení, m

Minimální vzdálenost, m, ve vzdálenosti od křižovatky k nejbližší podpěře trolejového vedení, m

Při křížení venkovních vedení 750 kV mezi sebou a s vedením nižšího napětí

Při křížení venkovních vedení 500-330 kV mezi sebou a s nadzemními vedeními nižšího napětí

Při křížení venkovních vedení 220-150 kV mezi sebou a s nadzemními vedeními nižšího napětí

Při křížení venkovních vedení 110-20 kV mezi sebou a s nadzemními vedeními nižšího napětí

Při křížení venkovních vedení 10 kV mezi sebou a s vedením nižšího napětí

Pro střední délky polí se odpovídající vzdálenosti určují lineární interpolací.

Vzdálenost mezi nejbližšími vodiči křížení a kříženým nadzemním vedením 6-20 kV, za předpokladu, že alespoň jeden z nich je proveden chráněnými vodiči, musí být při teplotě plus 15 °C bez větru nejméně 1,5 m.

Vertikální vzdálenost mezi nejbližšími vodiči křížícího se nadzemního elektrického vedení a kříženým nadzemním elektrickým vedením při teplotě vzduchu plus 15 °C bez větru musí být nejméně 1 m.

Je povoleno ponechat podpěry křížených nadzemních vedení do 110 kV pod dráty křížených nadzemních vedení do 500 kV, pokud je svislá vzdálenost od drátů křížených nadzemních vedení k vrcholu podpěry křížených nadzemních vedení o 4 m větší než hodnoty uvedené v tabulce 2.5.24.

Je povoleno udržovat podpěry křížených venkovních vedení do 150 kV pod dráty křížení venkovních vedení 750 kV, pokud je svislá vzdálenost od drátů venkovního vedení 750 kV k vrcholu podpěry kříženého venkovního vedení minimálně 12 m při nejvyšší teplotě vzduchu.

2.5.228. Vzdálenosti mezi nejbližšími vodiči (nebo mezi vodiči a kabely) protínajících se nadzemních elektrických vedení 35 kV a vyšších musí být předmětem dodatečných zkoušek za podmínek průhybu vodičů (kabelů) jednoho z protínajících se nadzemních elektrických vedení v křížovém rozpětí pod tlakem větru v souladu s 2.5.56, kolmo k ose rozpětí daného nadzemního elektrického vedení, a v nevychýlené poloze vodiče (kabelu) druhého vedení. V tomto případě nesmí být vzdálenosti mezi vodiči a kabely nebo vodiči menší než vzdálenosti uvedené v tabulce 2.5.17 nebo 2.5.18 pro podmínky nejvyššího provozního napětí, teplota vzduchu pro nevychýlené vodiče se musí měřit v souladu s 2.5.51.

2.5.229. Na nadzemních elektrických vedeních s dřevěnými podpěrami, které nejsou chráněny kabely, musí být na podpěrách instalována ochranná zařízení omezující rozpětí průsečíku na obou protínajících se nadzemních elektrických vedeních. Vzdálenosti mezi dráty protínajících se nadzemních elektrických vedení nesmí být menší než vzdálenosti uvedené v tabulce 2.5.24.

Na podpěrách venkovních vedení 35 kV a nižších, při jejich křížení s venkovními vedeními 750 kV a méně, je povoleno používat IP. Zároveň musí být zajištěn automatický restart pro venkovní vedení 35 kV. Jiskřiště na podpěrách s jedním sloupkem a ve tvaru písmene A s dřevěnými traverzami jsou provedeny ve formě jednoho uzemňovacího klesání a končí pásy ve vzdálenosti 75 cm (podél stromu) od místa připevnění spodního izolátoru. Na podpěrách ve tvaru U a AP jsou zemnící svahy položeny podél dvou pilířů podpěr k traverze.

Na venkovních vedeních s dřevěnými podpěrami, která nejsou chráněna kabely, musí být při jejich křížení s nadzemním vedením 750 kV uzemněny kovové části pro upevnění vodičů (háky, kolíky, hlavice) na podpěrách, které omezují rozpětí křižovatky, a počet závěsných izolátorů v girlandách musí odpovídat izolaci pro kovové podpěry V tomto případě musí být ochranná zařízení instalována na podpěrách nadzemních vedení 35-220 kV.

Pokud je vzdálenost od křižovatky k nejbližším podpěrám protínajících se nadzemních vedení větší než 40 m, je povoleno neinstalovat ochranná zařízení a není vyžadováno uzemnění upevňovacích částí drátu na podpěrách nadzemních vedení 35 kV a více.

Instalace ochranných zařízení na podpěry křižovatky není nutná:

• pro venkovní vedení s kovovými a železobetonovými podpěrami;
• pro venkovní vedení s dřevěnými podpěrami ve vzdálenosti mezi dráty protínajících se venkovních vedení, ne méně než: 9 m – při napětí 750 kV; 7 m – při napětí 330-500 kV; 6 m – při napětí 150-220 kV; 5 m – při napětí 35-110 kV; 4 m – při napětí do 20 kV.

Odpory uzemňovacích zařízení dřevěných podpěr s ochrannými zařízeními musí být provedeny v souladu s tabulkou 2.5.19.

2.5.230. Pokud jsou nadzemní vedení stejného napětí zapojena paralelně a přiblížena k sobě nebo k nadzemnímu vedení jiného napětí, nesmí být vodorovné vzdálenosti menší než vzdálenosti uvedené v tabulce 2.5.25 a musí být brány v úvahu pro nadzemní vedení vyššího napětí. Stanovené vzdálenosti podléhají dodatečnému ověření:

1) zajistit, aby posunutí nulového vodiče nepřekročilo 15 % fázového napětí v normálním provozním režimu nadzemních elektrických vedení do 35 kV s izolovaným nulovým vodičem v důsledku elektromagnetického a elektrostatického vlivu nadzemních elektrických vedení vyššího napětí;

2) vyloučit možnost vzniku rezonančních přepětí ve vypnuté poloze venkovních vedení 500-750 kV vybavených kompenzačními zařízeními (boční tlumivky, synchronní nebo tyristorové statické kompenzátory atd.). Míru kompenzace pracovní schopnosti vedení, vzdálenost os trolejového vedení a délku přibližovacích úseků je nutné určit výpočty.

Tabulka 2.5.25. Minimální horizontální vzdálenost mezi nadzemními vedeními.

Úseky trolejového vedení a vzdálenosti

Nejkratší vzdálenost, m, při napětí nadzemního vedení, kV