Volant, přístrojová deska a další ovládací prvky skútru.

V předchozích článcích jsme se snažili co nejpodrobněji popsat strukturu koloběžek a nyní bychom se rádi přesunuli k různým ovládacím prvkům tohoto vozidla, a to:

• páky;
• tlačítka;
• klíče;
• ovládání světel a mnoho dalšího.

Co máme na mysli především pod pojmem ovládání skútru? Jedná se především o:

• volant;
• rukojeť ovládání plynu (otočná);
• páky pro ovládání předních a zadních brzdových mechanismů;
• spínače pro dálková a potkávací světla;
• páka nebo tlačítko pro ovládání startéru;
• různé typy kontrolek na přístrojové desce;
• rychloměr;
• tachometr;
• další senzory pro monitorování provozu systémů skútru.

Pokud se trochu dotkneme historie, pak na těchto modelech jste mohli najít pedály pro řazení nebo brzdy, dnes je to velká vzácnost a u moderních modelů se prakticky nepoužívá. Totéž platí pro rukojeť spouštěcího obohacování karburátoru.

Nyní se blíže podíváme na konstrukci volantu skútru. Zpravidla je vyroben z ocelových trubek, mnohem vzácnější jsou případy použití hliníku a dalších lehkých slitin, obvykle se tyto slitiny používají při konstrukci ladících volantů.

1. Zadní brzdová páka.
2. Přední brzdová páka.

K upevnění volantu se používají speciální sloupky, které jsou umístěny v horní příčce vidlice. Další možností upevnění volantu je jeho přímé upevnění k držáku sloupku řízení.

1. Spínač dálkových/potkávacích světel.
2. Spínač směrových světel.
3. Tlačítko pro zapnutí/vypnutí zvukového signálu.
4. Zpětné zrcátko.

Levá část volantu si zaslouží zvláštní pozornost, protože se v ní obvykle nacházejí spínače světel (dálkových a potkávacích), páčky zadní brzdy, tlačítka ovládání klaksonu a tlačítka pro zapnutí/vypnutí dálkových světel; a samozřejmě v této části volantu se nachází i tlačítko směrových světel.

1. Spínač startéru.
2. Tlačítko nouzového zastavení motoru.
3. Páka ovládání plynu.
4. Zpětné zrcátko.

Pokud jde o pravou stranu volantu, je třeba věnovat pozornost spínači startování, tlačítku výstražných světel (nouzové zastavení motoru) a páce přední brzdy.

Plynule se přesuneme do spodní části volantu, kde se zpravidla uprostřed nachází spínač zapalování (nutný k zapnutí palubního napájení) a zámek sloupku řízení proti krádeži.

Polohy zámku volantu:

1. ZAPNUTO – v této poloze jsou všechny systémy zapnuté, klíč nelze vyjmout ze spínací skříňky a sloupek řízení je odemčený.
2. VYP – tato poloha indikuje, že sloupek řízení je odemčený a všechny systémy jsou vypnuté.
3. LOCK – všechny systémy jsou vypnuté, sloupek řízení je zablokován v otočené poloze.

Důležitou součástí ovládacích prvků je samozřejmě přístrojová deska nebo ovládací panel, protože obsahuje mnoho užitečných a důležitých zařízení:

• rychloměr s vestavěným počitadlem kilometrů;
• otáčkoměr používaný k zobrazení otáček motoru;
• ukazatel hladiny paliva;
• žárovky pro signalizaci dálkových světel;
• ukazatele tlaku a teploty oleje;
• žárovky směrových světel.

Zdálo by se, proč by skútry vybavené automatickou převodovkou potřebovaly takové zařízení jako otáčkoměr, vždyť variátor samostatně volí potřebný převodový poměr a pro majitele skútru se to děje zcela bez povšimnutí. Většina výrobců však toto zařízení používá spíše než jako nezbytný kontrolní senzor, ale spíše jako jednoduchou dekoraci palubní desky, protože jí dodává ještě větší robustnost. Otáčkoměr navíc usnadňuje seřízení karburátoru při případných opravách a je také důležitý při ladění skútru.

Jednoduchá palubní deska skútru:

1. Rychloměr s vestavěným počítadlem kilometrů.
2. Tachometr.
3. Ukazatel hladiny paliva.
4. Kontrolka dálkových světel.
5. Kontrolky rozsvícených směrových světel.

Co znamená vícekolový systém v autě a k čemu slouží?

• Co znamená vícekolový systém v autě a k čemu slouží?
• Popis multifunkčního volantu
• Možné funkce
• Klasifikace vícekol
• Podle počtu tlačítek
• Prostřednictvím datového přenosového kanálu
• Podle typu přenášeného signálu
• Jak to funguje?
• Jak se připojit
• Výhody a nevýhody vícekolového vozu
• Co je to servo volant?
• Účel servořízení

Moderní vozidla disponují obrovským množstvím nejnovějších dílů a mechanismů, které jsou navrženy tak, aby člověku usnadnily řízení auta a cestování bylo co nejpohodlnější. Pro tyto účely je v autě instalován speciální multifunkční volant (multi-volant), ale i když to není na konkrétním autě, můžete si díl zakoupit samostatně, zejména proto, že téměř každý motorista dokáže takový volant připojit. Co je tento doplněk, jaké typy existují a jak správně nainstalovat volant do interiéru automobilu – o tom bude pojednáno v tomto článku.

• Popis multifunkčního volantu
• Možné funkce
• Klasifikace vícekol
  • Podle počtu tlačítek
  • Prostřednictvím datového přenosového kanálu
  • Podle typu přenášeného signálu

  Popis multifunkčního volantu

  Hlavní rozdíl mezi multifunkčním a běžným volantem spočívá v tom, že má tlačítka pro ovládání různých funkcí vozu, což umožňuje provádět požadovanou akci (například zapnout hudbu) a pevně držet volant v rukou. Rozdíly mezi těmito produkty mohou být nejen v počtu takových kláves, ale také v konkrétních místech jejich umístění nebo dokonce vzhledu.

  

  Ve své nejjednodušší podobě má takový volant 6 nebo 12 funkčních tlačítek, umístěných ve skupinách na obou stranách. Jedno z nich může být věnováno ovládání rádia, vnitřního osvětlení a ovládání funkce tempomatu, zatímco prvky druhého umožňují řidiči používat mobilní komunikaci, navigační systém a další užitečné doplňky.

  V jednoduchých verzích multifunkčního kola jsou všechna tlačítka analogová a mechanicky se mačkají prstem. Složitější a dražší modely těchto produktů mohou mít vestavěné displeje a dotykové klávesy, které k ovládání vyžadují pouhé doteky požadované ikony. Výrobce někdy instaluje malý monitor v horní části volantu, který zobrazuje rychlost vozidla, otáčky a další technické údaje.

  

  Takové modely jsou mnohem vzácnější a obvykle se instalují do sportovních vozů nebo drahých vozidel s automatickou převodovkou. Mimochodem, nejnovější prémiové modely se vyznačují také volanty s pádly řazení, což řidiči také usnadňuje ovládání vozidla.

  Věděl jsi? Na konci 1894. století se většina raných automobilů ovládala rukojetí podobnou těm, které se v té době používaly při stavbě lodí. Prototyp moderního kulatého volantu se objevil až v roce XNUMX a nápad na jeho vytvoření patřil závodnímu jezdci Alfredu Vacheronovi, který se zúčastnil závodu Paříž-Rouen.

  Možné funkce

  Neexistuje žádný konkrétní standardizovaný model multikolového vozu a jeho vzhled i funkčnost budou záviset na přání výrobce. Kromě obvyklých tlačítek a výše zmíněných dotykových senzorů mají některé modely válečkové a kuličkové mechanismy s možností rolování.

  Pokud sejmete horní kryt, najdete několik bloků funkčních tlačítek, sběrnici ve formě kulatého kabelu a sadu vodičů, obvykle používaných k přenosu informačních dat z různých jednotek a systémů jednotek. Každý z jednotlivých bloků je připojen k centrální řídicí jednotce pomocí jednovodičové sběrnice (obvykle se jedná o příkazové linky a kladný vodič pro napájení).

  

  Hlavní sběrnice se ve většině případů rozprostírá od multifunkčního volantu k hlavnímu displeji multimediálního systému vozu, a pokud jeho konstrukce zahrnuje i displej palubního počítače, jsou data přenášena i na něj. Dohromady tlačítka, páčky a displej multifunkčního volantu umožňují ovládat různé systémy vozidla, aniž byste byli rozptylováni od procesu ovládání. Ať už chcete zapnout hudbu, nebo potřebujete zvýšenou kontrolu nad jednotlivými provozními momenty vozu, můžete jedním dotykem prstu udělat, co máte na mysli.

  Věděl jsi? Století po vzniku prvního kulatého volantu se moderní automobiloví konstruktéři rozhodli vrátit u nových vozidel systém ovládání „pákou“ neboli „volantem“. V tomto ohledu je zajímavá Honda EV-STER, jejíž digitální dotykový panel dokonale doplňuje volanty a vytváří dojem ovládání „autoletadla“ z budoucnosti.

  Seznam základních funkcí takového volantu zahrnuje následující:

  • manuální řazení automatické nebo robotické převodovky;
  • výběr provozního režimu odpružení, pokud je možné změnit jeho tuhost a světlou výšku vozidla;
  • ovládání převodovky u vozidel s pohonem všech kol;
  • ovládání multimediálního systému vozu a funkce tempomatu.

  Další možné funkce popsaného zařízení závisí na jeho modelu a třídě, ale ve většině případů jsou uvedené vlastnosti dostatečné k tomu, aby řidič mohl pohodlně ovládat vozidlo, aniž by byl rozptylován dopravní situací.

  

  Klasifikace vícekol

  Základem pro rozdělení multifunkčních volantů do skupin mohou být rozdíly v jejich vzhledu nebo počtu tlačítek na povrchu, stejně jako typ kanálu pro přenos dat a typ přenášeného signálu. S ohledem na dostupné možnosti každého konkrétního produktu si řidiči mohou vybrat nejoptimálnější variantu pro sebe: pouze pro klidnou jízdu ve městě nebo pro sportovní manévrování na závodních tratích.

  • Kožené prýmky a potahy volantu
  • Jak nainstalovat vyhřívaný volant sami?
  • Připojení otáčkoměru k motoru vlastníma rukama
  • Instalace stropního monitoru v autě
  • Výměna klimatizace za klimatizaci

  Podle počtu tlačítek

  S ohledem na stupeň integrace dalších ovládacích prvků na volantu lze všechny produkty rozdělit do následujících skupin:

  • s malým počtem klíčů (obvykle až 5 kusů), které jsou zaměřeny především na ovládání rádia;
  • s průměrným počtem tlačítek (přibližně 5-10 kusů) a širší škálou možností, které kromě ovládání rádia mohou zahrnovat i ovládání tempomatu a dalších základních funkcí vozidla;
  • s širokou škálou kláves (více než 10, včetně joysticků a ovládání kuličkou), mezi nimiž jsou ovládání multimédií, telefonu a palubního počítače vozu.

  

  Prostřednictvím datového přenosového kanálu

  U většiny levných modelů multikol jsou hlavní tlačítka připojena k požadovaným systémům pomocí dodaných vodičů (drátová metoda přenosu dat). Modernější produkty však mohou obsahovat i bezdrátová tlačítka, která dokáží zajistit vysoce kvalitní ovládání navigace pomocí rádiových vln. V tomto případě může být samozřejmě relevantní určitá sada vodičů, ale těch je mnohem méně než u plně kabelového multikolu.

  Podle typu přenášeného signálu

  Na základě typu přenášeného signálu lze vícekola podmíněně rozdělit na analogová a digitální. V prvním případě signál do stejného rádia prochází kabely, které jsou k němu připojeny (analogové), a rádiový přijímač pracuje z antény instalované venku. Při digitálním způsobu přenosu signálu jsou zařízení umístěná uvnitř připojena k multifunkčnímu kolu přes Bluetooth nebo přijímají signál přes satelit.

  U některých modelů automobilů je instalované multifunkční kolo vybaveno LED stupnicí, která zobrazuje otáčky motoru (nahoře), a dvě boční obrazovky zobrazují doplňující informace o čase potřebném k projetí jednotlivých sektorů, úrovni nabití baterie, rozdílu mezi aktuální rychlostí a nejlepším výsledkem závodu a některých dalších parametrech, které jsou obzvláště důležité při řízení sportovního vozu.

  

  Pokud takový volant nebyl součástí standardního vybavení vozu, lze jej na moderním trhu zakoupit samostatně, předtím byste se však měli ujistit, že je možné takovou součástku nainstalovat konkrétně na vaše vozidlo.

  Jak to funguje?

  Ve skutečnosti, i přes zdánlivou složitost konstrukce více kol, bude princip jeho fungování jasný i tomu nejzkušenějšímu motoristovi. Každé tlačítko vždy plní několik základních funkcí a jejich kombinace s největší pravděpodobností umožní motoristovi ovládat velké množství funkcí vozu (až 10 najednou, zejména sklápění sedadel, otevírání víka zavazadlového prostoru, ovládání rádia a mobilní komunikace).

  Stisknutím konkrétní klávesy řidič odešle signál do elektronické řídicí jednotky, která může být samostatnou součástí nebo zabudována do multimediálního systému (u novějších vozů). Řídicí jednotka následně zpracuje přijatá data a odešle je do akčního členu. V některých případech, kdy má určitá funkce zvýšený význam, se změny jejích parametrů mohou zobrazit na palubní desce vozu nebo být doprovázeny charakteristickým zvukovým signálem.

  

  V moderním světě je jednou z nejoblíbenějších funkcí multifunkčního kola možnost ovládat s ním mobilní telefon., kdy stisknutím několika tlačítek na volantu můžete přijmout nebo odmítnout hovor, aniž byste museli spustit oči z vozovky. To výrazně zvyšuje bezpečnost při řízení auta. Umístění hlavních tlačítek na povrchu volantu je obvykle provedeno tak, že na kterékoli z nich dosáhnete prsty bez větší námahy.

  Jak se připojit

  Většina modelů multifunkčních volantů na trhu je připojena k systému vozidla pomocí vodičů s použitím následujících komponent:

  1. Ústředním prvkem konstrukce takového volantu je vždy elektronická řídicí jednotka (ECU), ze které se všechny vodiče rozbíhají k dalším hlavním částem řízení vozu: sběrnice 15 a 30, uzemnění, rádio, přístrojová deska (jeden z vodičů je K-line) a samotný volant.
  2. Z volantu vedou dráty k pojistce (obvykle se nachází pod číslem 27), k řídicí jednotce a k uzemnění.

  Důležité! Před připojením multifunkčního kola k automobilovému systému si nezapomeňte přečíst schéma, které je součástí dodávky. Každý model takového produktu má své vlastní vlastnosti, proto je pro správné provedení instalace vhodné předem porozumět všem konstrukčním nuancím.

  Výhody a nevýhody vícekolového vozu

  Stejně jako jakékoli jiné zařízení může mít i multifunkční volant své výhody i nevýhody.

  Seznam nepochybných výhod zahrnuje následující funkce:

  • centralizace pozornosti pouze v oblasti pohledu na dopravní situaci (pro zapnutí rádia nebo telefonování řidič nemusí přesunout pohled na jiné místo);
  • pohodlné uspořádání tlačítek na povrchu volantu, které umožňuje ovládat systémy vozu, aniž byste museli pustit volant;
  • vysokorychlostní ovládání funkcí vozidla;
  • Neobvyklý a atraktivní design, který jistě doplní interiér každého vozidla.

  

  Při výběru nového volantu byste neměli hned kupovat velmi drahé modely. Je docela možné, že víceúčelový volant řidiči vůbec nebude vyhovovat a rozhodne se ponechat si ten obvyklý.

  Pokud jde o nevýhody vícekolového vozidla, tento seznam zahrnuje:

  • dlouhý proces zvykání si na nestandardní uspořádání kláves pro ovládání určitých systémů automobilu;
  • poměrně nízká spolehlivost multifunkčního volantu (pokud je zajištěno kabelové připojení součásti, má kabel sloupku řízení nejkratší životnost a u bezdrátového připojení obvykle trpí blok tlačítek a elektronický převodník přijímaných signálů, který je na volantu vystaven neustálému otáčení a snižuje jeho životnost);
  • nemožnost používat tlačítka pro ovládání spolujezdcem (to je nepohodlné, například když potřebujete zapnout hudbu, zvýšit nebo snížit hlasitost rádia);
  • poškození jednotlivých tlačítek při aktivaci airbagu (i po menší nehodě budete muset volant opravit nebo vyměnit za nový).

  Co je to servo volant?

  Někteří motoristé nazývají vícekolový volant „posilovačem volantu“, ale ve skutečnosti to není tak úplně pravda. Neexistuje však jasná definice tohoto pojmu, takže pokud se pokusíte zjistit názor zkušených řidičů na tuto záležitost, pak se s největší pravděpodobností mnoho z nich rozdělí do dvou skupin: první obvykle tvrdí, že se jedná o volant s možností nastavení výšky a dosahu sloupku řízení, zatímco jiní se budou snažit dokázat, že se jedná o systém, který umožňuje měnit sílu na volantu v závislosti na rychlosti vozidla.

  

  Musíme uznat druhý názor, protože posilovač řízení skutečně velmi usnadňuje parkování (volantem otočíte i jedním prstem), ale při rychlosti se hmotnost součástky zdá mnohem větší, a to především kvůli tuhosti mechanismu.

  Téměř všechna moderní vozidla se mohou pochlubit možností nastavení výšky volantu a mnoho z nich umožňuje nastavení jeho dosahu, a to i v případě levnějších vozů. Hlavním rozdílem mezi servovolantem a popsaným multi-wheelem je tedy absence speciálního mechanismu na druhém jmenovaném, který mění sílu působící na povrch v závislosti na rychlosti vozu. Z interiéru takový detail neuvidíte, ale je viditelný při kontrole oblasti hřídele řízení.

  Důležité! Posilovač řízení nemusí být nutně výškově a dosahově nastavitelný, většina moderních modelů automobilů s takovým volantem umožňuje nastavení pouze výšky dílu.

  Účel servořízení

  Na základě obecného popisu takového volantu není těžké uhodnout, že je navržen tak, aby řidiči usnadnil ovládání vozu, zejména při jízdě relativně nízkou rychlostí nebo při parkování. Není těžké si zvyknout na tuhé otáčení součásti, ale pokud to nefunguje, pak stojí za to použít běžný multifunkční volant se všemi jeho užitečnými funkcemi.

  

  Jakmile pochopíte, jak multifunkční volant funguje a jak jej nejlépe propojit s hlavními systémy automobilu, brzy oceníte všechny jeho výhody oproti standardnímu mechanickému volantu, především z hlediska snadného manévrování na městských silnicích.

  Přihlaste se k odběru našich kanálů na sociálních sítích, jako je Facebook, Vkontakte, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter a Telegram: všechny nejzajímavější automobilové události se shromažďují na jednom místě.