Vyřadí zpátečku – Odpad
No a co? Peugeot 307 na mechanice, ale o to nejde, jde o to, že zpátečka se ne vždycky úplně zařadí. Musíte znovu sešlápnout spojku a znovu ji zařadit.
Úředníci tvrdí, že je to způsobeno absencí synchronizátoru zpětného chodu a je to v zásadě normální a že takhle to je u většiny aut.
Téma vzniklo za účelem ankety – mám potřebu otravovat oficiálního prodejce jen já, nebo je to pro všechny stejné (je jedno, jestli se jedná o zahraniční číslo nebo naši značku) a musíme se s touto “nevýhodou” smířit?
https://m.e1.ru/f/go/39/396264/396264/
14: 56, 13.09.2009
takže pokud tam není synchronizátor
https://m.e1.ru/f/go/39/396264/396265/
16: 12, 13.09.2009
Od uživatele ChBRR [skot]
Peugeot 307 na mechanice, ale o to nejde, jde o to, že zpátečka se ne vždycky úplně zařadí. Musíte znovu sešlápnout spojku a znovu ji zařadit.
50/50, že se to zapne hned napoprvé.
Pokud jste někdy viděli rozebranou manuální převodovku, tak je vám všechno jasné.
Na staré krabici to obvykle funguje na 100% hned napoprvé.
https://m.e1.ru/f/go/39/396264/396269/
16: 28, 13.09.2009
Kdo ví, jestli je to u cizího auta normální, ale na mém 2115 má zpátečka taky občas “mozek”. Zvlášť za studena, po nočním parkování, se s křupáním zapíná. Ale zvykl jsem si, nejdřív zapnu 3. rychlostní stupeň, pak hned zpátečku, zapne se, jak má!
Auto je rok staré, do převodovky se mi nechce lézt. Hlavně když přes den všechno funguje dobře.
https://m.e1.ru/f/go/39/396264/396270/
Špinavý Sanchez
17: 09, 13.09.2009
Stejný problém. Někdy se to zapne až po 2-3 pokusech.
Nedávno jsem někde četl, ale ještě jsem to nezkoušel – obecně platí, že aby se zpátečka zařadila napoprvé, je potřeba úplně sešlápnout spojku a počkat 1 sekundy a teprve poté ji zařadit.
https://m.e1.ru/f/go/39/396264/396273/
právě čtu
Na památku Kostyi Ryzhiy 954
Megafon obchoduje s údaji o předplatitelích! Otestováno!
Epidemie vztekliny?
Rusko chystá zvýšení daně z automobilů
Pro bezhotovostní platby ve všech meziměstských autobusech!
17: 59, 13.09.2009
Od uživatele Špinavý Sanchez
počkejte 3 sekundy
No, ne tři sekundy, ale alespoň půl sekundy na kouření, než zatáhnete za páky.
https://m.e1.ru/f/go/39/396264/396278/
18: 45, 13.09.2009
Jen o tom mluvím, sotva si vzpomínám na případy, kdy by se u našich modelů nezařadila zpátečka, i když se stávaly, a nikdy se mi to nestalo na cizím autě za více než 65 tisíc. IMHO je to proto, že nezpomalím a nezačnu řadit současně s uvolněním spojky, zatímco se hřídele stále točí setrvačností.
https://m.e1.ru/f/go/39/396264/396281/
19: 05, 13.09.2009
Almera má stejný problém. Neobtěžuji se tím, jen to nejdřív zařadím na třetí rychlostní stupeň a pak zase zpátky. Ale to je jen když auto stojí. Pokud jede, vždycky to funguje hned napoprvé.
https://m.e1.ru/f/go/39/396264/396287/
19: 52, 13.09.2009
Od uživatele Špinavý Sanchez
Aby se zpátečka zařadila napoprvé, musíte zcela sešlápnout spojku, počkat 1 sekundy a teprve poté ji zařadit.
+1
Je to dokonce napsané i v manuálu
https://m.e1.ru/f/go/39/396264/396293/
AB: [A][Ve]
08: 58, 14.09.2009
Od uživatele k69
Je to dokonce napsané i v manuálu
Nikdy jsem nic takového neviděl/a.
https://m.e1.ru/f/go/39/396264/396336/
10: 43, 14.09.2009
Mám stejný problém na své S80, ale netrápím se tím, nejdřív zapnu, kousek dopředu a všechno se zapne. Ale to je taky po nočním parkování, ale přes den je všechno v pořádku.
https://m.e1.ru/f/go/39/396264/396358/
15: 08, 14.09.2009
Od uživatele AB: [A][Ve]
Úředníci tvrdí, že je to kvůli chybějícímu synchronizátoru zpátečky.
Tohle je podvod od Avantime, aby se nic nedělalo v rámci záruky
pak vám naúčtují plnou cenu
potřeba seřízení spojky
Měl jsem na svém Fiatu stejný problém, dokud se neupravila geometrie.
https://m.e1.ru/f/go/39/396264/396418/
15: 29, 14.09.2009
Od uživatele Sv[a]roG
a pak zase zpátky. Ale to platí pouze tehdy, když auto stojí. Pokud se pohybuje, pak vždy na první pokus.
Jaké to je?
Na naší značce se vždycky normálně zapnu
https://m.e1.ru/f/go/39/396264/396422/
17: 41, 14.09.2009
Od uživatele Alexey3
A co mám dělat, když mi nejde seřídit spojku?!
https://m.e1.ru/f/go/39/396264/396448/
17: 54, 14.09.2009
Tady je kniha pro ty, kteří litují Toyoty
Fotografie z fotogalerie na E1.ru
Pokud není možnost zvednout nohu spojkou, tak zapnu první a pak zadní, to vše ve stoje na místě :beach:
Fotografie z fotogalerie na E1.ru
[Zpráva upravena uživatelem dne 14.09.2009 18:19]https://m.e1.ru/f/go/39/396264/396451/
18: 01, 14.09.2009
Od uživatele k69
Je to dokonce napsané i v manuálu
Říkám ti, že je to napsané
negativní hlasy, sakra
https://m.e1.ru/f/go/39/396264/396453/
18: 11, 14.09.2009
To je škoda, že všem dali tolik mínusů. :)
Každý má stejný problém a každý se s ním vyrovnává.
Dostal někdo osobní nabídku na výměnu spojky „za levno“?
https://m.e1.ru/f/go/39/396264/396455/
19: 19, 14.09.2009
Od uživatele Amylet
Každý má stejný problém
https://m.e1.ru/f/go/39/396264/396460/
20: 07, 14.09.2009
Od uživatele ddd[host]
Každý má stejný problém
Který?
Všechno je to o spojce
Navíc je to typické pouze pro převodovky s krátkým zdvihem páky
úprava požadavku (oprava) v rámci záruky až do výměny skříně včetně
Nemyslím si, že by to takhle mělo být u zahraničních aut.
i na umyvadlech lze zadní bez problémů zapnout
https://m.e1.ru/f/go/39/396264/396466/
20: 52, 14.09.2009
Zpátečka je obvykle bez synchronizátorů a to je normální. Proč děláš paniku?
https://m.e1.ru/f/go/39/396264/396469/
21: 05, 14.09.2009
Od uživatele Alexey3
Všechno je to o spojce
Osobně nemám nic připojeného a vše je vždycky zahrnuté. A není s tím žádný problém.
https://m.e1.ru/f/go/39/396264/396473/
21: 17, 14.09.2009
Od uživatele rock77
Zpátečka je obvykle bez synchronizátorů, což je normální.
Není normální, že se špatně zapíná.
Od uživatele ddd[host]
Osobně nemám nic připojeného a vše je vždycky zahrnuté.
Po úpravách se mi také všechno bez problémů zapne
https://m.e1.ru/f/go/39/396264/396476/
08: 43, 15.09.2009
Od uživatele ddd[host]
Začínám řadit současně se mačkáním spojky, zatímco se hřídele stále setrvačností otáčejí.
Co když se hřídele točí? Pokud nejsou žádné synchronizátory, pak jste měli jen štěstí s normálními inkluzemi PZCh.
Od uživatele ToyotaDrive
Tady je kniha pro ty, kteří litují Toyoty
Tato kniha popisuje techniku jednoduchého řazení z vysokého na nízký rychlostní stupeň s dvojitým uvolněním spojky. Z toho vyplývá, že Toyota také nemá synchronizátory na zpátečce.
https://m.e1.ru/f/go/39/396264/396529/
Elektromontér
08: 52, 15.09.2009
Od uživatele AB: [A][Ve]
https://m.e1.ru/f/go/39/396264/396532/
AB: [A][Ve]
10: 11, 15.09.2009
Od uživatele Elektrikář
Můžu tu zůstat ještě chvíli? Prosím.
Vím, že skoro všichni pežici jsou takoví. Chtěl jsem se zeptat široké veřejnosti.
podíl
Obecné automobilové otázky
Chcete-li se zúčastnit diskuse, přihlaste se.
Jsme na sociálních sítích
© LLC “Síť městských portálů”
Síťová edice “E1.RU Yekaterinburg Online” (18+)
Registrováno Federální službou pro dohled nad komunikacemi, informačními technologiemi a hromadnými komunikacemi (Roskomnadzor) Registrační osvědčení č. ФС77-84675 ze dne 06.02.2023. února XNUMX
Zakladatel: Společnost s ručením omezeným “INTERNET TECHNOLOGIES”
Šéfredaktorka: Marina Andreevna Malkova
Adresa redakce: 620014, Jekatěrinburg, st. Sheinkmana, 10, 3. patro,
Telefony (8/343): 379 (49) 95-34-555, 34-XNUMX-XNUMX,
WhatsApp, Viber, Telegram: +7 909 704-57-70
Redakční e-mailová adresa: e1@shkulev.ru
Kontaktní informace pro Roskomnadzor a vládní agentury: e1info@shkulev.ru, juristekat@shkulev.ru
Technická podpora: help@shkulev.ru
Systémy doporučení
Použil jsem vyhledávání, ale nenašel jsem svůj konkrétní případ.
Mám FF 1 1.8 — zpátečka se vyřazuje. Tedy v 95 % případů jde normálně, ale při pokusu o couvání pod zátěží, například s naloženým autem, sněhem, při jízdě do kopce, se zpátečka vyřazuje. Znovu ji zapojím, trochu se pohne a pak se zase vyřazuje a to se děje neustále. Na rovném povrchu a s prázdným autem je vše v pořádku.
Otázka zní: co to je a jak to léčit?
 | Vyřadí zpátečku, vyřadí zpátečku, vyřadí zpátečku |
13. března 2007
Vyřazuje zpátečku
25,9
pohledy
18
účastníků
42
Příspěvků:
právník 2000
13. března 2007
Jsi si jistý, že se to úplně zapne?
sobec
13. března 2007
Spojka krůček po krůčku odumírá. Brzy se stejně začne chovat i první rychlostní stupeň. Možná ale nejsou seřízené táhla. Bylo předtím všechno v pořádku?
13. března 2007
právník 2000:
Jsem si téměř na 100 % jistý. Konkrétně jsem provedl experiment: začal jsem se pohybovat vzad na rovném povrchu, pak došlo k prudkému stoupání, při stoupání, jakmile se zátěž zvýší, zadní část téměř okamžitě vypadne.
právník 2000
13. března 2007
právník 2000:
Rovný povrch není úplně ukazatelem, když je při stoupání náklad vyšší, než se pokoušíte při sjezdu, může se stát, že rychlostní stupeň není zcela zařazen a náklad se vyřadí. Alternativně můžete zkusit upravit řazení.
13. března 2007
sobec:
Předtím bylo všechno v pořádku. První se pořád normálně zapíná, jen se občas při přepínání z druhého špatně zadává.
Co se týče spojky, taky mě znepokojuje hluk v oblasti převodovky, který po sešlápnutí spojky zmizí. Ale v oficiálním servisu uvedli, že se nejedná o chybu, ale o funkci. Nicméně jsem na tomto fóru našel totéž.
právník 2000:
právník 2000:
Ano, zdá se, že jsem experiment několikrát zopakoval a okamžik zařazení zpátečky je jasně cítit. Výsledek je ale stejný, jakmile se objeví zátěž, zadní vyletí. Zkoušel jsem také couvat do sněhu, opět, jakmile se začne pohyb pod napětím, zadní vyletí.
Podobná situace na Peugeotu 206 byla vyřešena výměnou nylonových (nebo poronitových) pouzder ve spoji mezi ojnicí a pákou na převodovce. Jejich opotřebení vedlo k nedostatečnému zařazení rychlostních stupňů a samovolnému vyřazení „zpátečky“.
právník 2000
13. března 2007
Nejsem samozřejmě expert na převodovky, ale pokud chápu současnou situaci, řešení problému by mělo začít kontrolou řadicí páky, o které jsem psal výše, protože absence synchronizátoru pro zpátečku vylučuje její poruchu a při opotřebení ložisek a ozubených kol se nic jiného nerozbije (nevím přesný název). Byl tam jasně slyšitelný zvuk, další možností je zkusit sepnout spojku dvojitým stisknutím, ale to je čistě osobní předpoklad. S převodovkou byl jednou nesmysl, mám 1,6 Duratec, takže jsem svou hloupostí při zařazení třetího rychlostního stupně příliš brzy pustil spojku a nezařadil ji úplně, auto jelo podle toho, ale při prudké akceleraci se rychlostní stupeň odpojil do neutrálu, otočka a vše bylo v pořádku, zařadil jsem ji úplně.
Dobře, zajedu do servisu a poradím jim, jak to chodí v zákulisí.
P.S. Zkoušel jsem i dvojité mačkání – nepomohlo to.
právník 2000
14. března 2007
V servisu by neměli naznačovat, ale upozorňovat na závadu a jak ji ošetřit, to je už jejich problém, dáte jim peníze, oni vám dají řešení problému, hlavní je ovládat, jinak přijdou s tím, že výměna snímače volnoběžných otáček nebo čerpadla pomůže a ještě hůř řeknou, že je potřeba vyměnit převodovku.
právník 2000
14. března 2007
7. ledna 2010
WitW
Zajímalo by mě, jak tvůj příběh skončil. Jeden můj kamarád má stejný problém.
9. srpna ústa 2010
Stejný problém, odpověděl oficiální prodejce – „běžný problém, nemoc všech převodovek s motorem 1,8, nevíme, jak to vyřešit, vyzkoušeli jsme všechny možnosti, řeší se to výměnou převodovky“ Sám jsem v šoku!
schweppes161
12. listopadu 2010
auto — červenec 2010, montáž — Rusko, počet najetých kilometrů — 7 000, motor — 1,8 mechanika
Zpátečka se zařadí ve 25 % případů napoprvé. Při zařazení zpátečky po cca měsíci používání je slyšet křupnutí (ale ne vždy), i když je spojka úplně sešlápnutá. V 50 % případů se zpátečka nezařadí, prostě se nezařadí úplně. Trochu jsem si na to zvykl, už cítím, kdy zařadí a kdy ne. Hrozné nepohodlí!
V srpnu jsem byl u prodejce – ohledně křupání řekl, že je to kvůli chybějícímu synchronizátoru, ohledně nezařazení – nic jasné. Řekl, že tohle je auto – zvykni si na to.
Prosím o pomoc nebo tipy.
Oleg_KRSK
12. listopadu 2010
schweppes161
No, pro začátek, tohle je vlákno o FF1.
A zpátečku je třeba zařadit pouze tehdy, když auto stojí, tj. až když úplně zastavíte. A jen tak.
schweppes161
12. listopadu 2010
Oleg_KRSK
Omlouvám se za odbočení od tématu, ale k vláknu jsem se dostal přes vyhledávání.
Co se týče tvé poznámky, napadá mě jen jedna věc: Řídím už víc než rok a nemám ve zvyku řadit za jízdy zpátečku. Ještě nejsem úplný idiot.
Oleg_KRSK
13. listopadu 2010
schweppes161
No, o to nejde, u jiných aut je zpátečka často synchronizovaná, snadno ji zapnete, aniž byste museli úplně zastavit, a to při velmi nízké rychlosti, ale tady musíte zastavit, ještě lepší je počkat krátkou pauzu.
Proto jsem ti to říkal, možná jsem se s tím nikdy předtím nemusel potýkat, auto je přece nové.
obrněný vlak FFC
14. února 2011
Ahoj! Je problém se zařazením zpátečky, vyzkoušel jsem všechny známé metody, čekal jsem 3 sekundy, dvojité zmáčknutí atd. nic nepomáhá, vyskakuje, vydává nepříjemné zvuky, obecně se obtížně zapíná. Dnes jsme seřídili tyče, problém přetrvává. Co by mohlo být problémem? Nebo to bez demontáže převodovky nejde? Auto je ruský Focus 1.8, 2004, najeto 163000 km.
15. února 2011
bronový pojezd23
Krabice potřebuje generální opravu.
bvtrem
17. března 2011
Stejný problém, zpátečka u motoru 1.6 je vyřazená. Je jasné, že převodovka potřebuje generální opravu, ale co přesně se tam může porouchat?
obrněný vlak FFC
18. března 2011
bvtrem
Po otevření jsem zjistil následující: potřebuje vyměnit zpátečku, řadicí páku a pojistný kroužek. Po výměně se auto nastartovalo bez problémů, hned napoprvé.
Penkovskij
2 2011 июня
Problém se částečně vyřešil výměnou oleje v manuální převodovce, plus dvojitým sešlápnutím spojky, nevím na jak dlouho. Po půl roce jsem stále začal cítit nedostatečný záběr, jsem neuvěřitelně spokojený.
1. srpna ústa 2011
Dobrou noc všem!!
Zde se objevil problém následujícího charakteru.
vyřazuje zpátečku. totiž obecně se zdá, že se úplně nezařadí. Při prudkém rozjezdu vyletí dozadu. A někdy, když couváte, i pomalu, se z převodovky ozývají klepání a frekvence se s rostoucí rychlostí zvyšuje.
při volnoběhu se také ozve nějaké klepání z převodovky, ťuk-ťuk-ťuk, sešlápnete spojku, klepání zmizí.
Jízdy vpřed fungují dobře (první – když sešlápnete plyn na podlahu až k uzavíracímu mechanismu, nic nevyletí), vše řadí plynule.
oprava? velký hit?
Možná měl někdo něco podobného a jak problém vyřešil?
xildar
1. srpna ústa 2011
ST@Y
Měl jsem stejný problém. První a druhý rychlostní stupeň nezařazovaly jasně. V servisu mi řekli, že je třeba vyměnit lanka. Problém byl v tom, že se lanka při řazení v místech uchycení (v okách) na převodovce trochu posouvala. Sundal jsem uchycení lanka (snadno se sundává v jámě/zvedáku), které je na převodovce, vyvrtal jsem 2 otvory o průměru 6 mm poblíž oček a každé lanko jsem pro spolehlivost přitáhl k uchycení plastovými svorkami, 3x za každé lanko. Poté se všechny rychlostní stupně zařazují jasně a bez problémů při řazení nahoru a dolů, což dříve šlo obtížně a s skřípavým zvukem. Řekli, že je potřeba vyměnit spojku, repasovat převodovku, vyměnit lanka atd. Tento problém mají téměř všechna stará auta s ovládáním převodovky pomocí lanek.
1. srpna ústa 2011
Obecně seřízení lanek nepomohlo ((( a začalo to klepat hned při sebemenším startu. Dnes jsem sundal převodovku, přemýšlel jsem o její demontáži, sundal jsem 5. rychlostní stupeň. Ale nepodařilo se mi vytlačit ozubené kolo z vstupní hřídele, neměl jsem stahovák. Nakonec jsem všechno dal dohromady. Budu hledat buď použitý, nebo tento na opravu (((
xildar
2. srpna ústa 2011
ST@Y
Také jsem seřizoval lanka, nic nepomohlo. Lanka se při řazení pohybují. Všiml jsem si toho, když bylo auto na zvedáku s běžícím motorem a řazením. Řekl jsem to mechanikům a ti řekli, že je potřeba lanka vyměnit – pokud to nepomůže, je potřeba opravit převodovku. Po úpravách se převodovka začala zapojovat jako nová. Pro demontáž pastorku 5. rychlostního stupně jsem si vyrobil stahovák ze stahováku na tyče řízení pro Ladu. Při demontáži je potřeba pod šroub dát velkou kuličku z ložiska, aby se snížilo tření. Pastorek je velmi pevně usazený.
Konstantin123
2. srpna ústa 2011
Stahovákem na gilotinu jsem stlačil 5. rychlostní stupeň z primárního kola. Napětí tam bylo prostě divoké, nikdy jsem nic takového neviděl. Stahovák se zaháčkuje do speciální drážky na 5. rychlostním stupni a utáhne, poté se do něj zašroubují čepy a na čepy se našroubuje roh, pod roh se umístí vhodná hlava. Pak utáhneme matice na čepech a celá konstrukce se plazí nahoru a roh se skrz hlavu opírá o primární hřídel.
Převodovka PS je velmi jednoduchá, zpátečka se nemusí zařadit kvůli lankům, mechanismu volby, nebo kvůli velmi silnému opotřebení parazitního ozubeného kola a ozubeného kola na primárním ozubeném kole, na spojce.
2. srpna ústa 2011
ano, lanka jasně seděla v místech upevnění. navíc jsem přepnul zpátečku na manuální. a na 5. rychlostním stupni je napětí opravdu divoké. Zmáčkl jsem to dvoučelisťovým stahovákem, uši stahováku se narovnaly.
a další věc s tou zpátečkou je, že se zdá, že má veškerý chod, ale zabírá jen poslední milimetr, přikláním se k názoru, že se převodový stupeň přerušil.
a včera jsem se sotva dostal dovnitř, občas tam byl nějaký záběr, občas žádný (((.
Konstantin123
díky za fotky))
Konstantin123
2. srpna ústa 2011
A moje rezervní skříň byla rozebrána, tam primární hřídel s ozubeným kolem neměla takové napětí, dá se to sundat i pomocí kleští na pneumatiky, zkusil jsem tam dát 5. kolo – taky to pevně sedí, ale bez fanatismu se to dá sundat. V důsledku toho jsem konec hřídele asi 320 minut brousil brusným papírem 15, aby to alespoň šlo k drážkované části bez takového napětí. Byl tu nápad vyměnit primární, ale s ložisky jsem se neobtěžoval, koupil jsem nová jen na sekundární. Mimochodem, všiml jsem si opotřebení kuželíkových ložisek diferenciálu, kdybych to věděl, objednal bych si je a vyměnil, opotřebení tam bylo, a na dárcovské skříni je také znatelné opotřebení, zřejmě slabé místo. A nezapomeňte koupit těsnění pod skříň 5. rychlostního stupně (silná guma s korkovými vměstky), já jsem ho umyl benzínem, poslouchal, mazal tmelem, takže se při utahování začal velmi silně mačkat. Drží to samozřejmě, neteče to, ale je lepší si pořídit nové, než riskovat, zvláště proto, že pro výměnu tohoto těsnění je potřeba 5. rychlostní stupeň kompletně rozebrat.
