Zpětná zrcátka u osobních a nákladních automobilů: správné seřízení

Zrcátka na autech se neobjevila hned. Zatímco auta na silnici byla exotická, zařízení pro výhled dozadu nebyla vyžadována. Vozy tažené koňmi se auta nepokoušely předjíždět.

Je známo, že uplynulé dvacáté století bylo stoletím formování automobilového průmyslu. Rok od roku se v ulicích objevovalo více a více aut, které se snažily předjíždět, aby předvedly svou rychlost a výkon.

Auta, která se objevila na konci 19. století, se vyvíjela a zdokonalovala a spouštěčem tohoto zlepšení byly mezinárodní automobilové závody, které se objevily jako samostatný sport, jakmile vznikla konkurence mezi automobilovými podniky. Tento proces zlepšování se dotkl i zrcátek automobilů. Nezačaly se okamžitě instalovat na auta. O jejich potřebě ale svědčil následující fakt: řidiči si z domova brali stolní nebo kapesní zrcátka, aby zlepšili výhled dozadu.

Na fotografiích těchto strojů zatím nejsou žádná nepřímá pozorovací zařízení.

První zpětné zrcátko se objevilo na jednom z vozů během automobilového závodu v Indianapolis v roce 1911. Od té doby začali postupně všichni designéři vybavovat své výtvory nástroji, které zlepšují výhled dozadu uvnitř kabiny, a od 50. let se na bočních sloupcích kabin nákladních automobilů nebo na karoseriích automobilů objevují zrcátka. Za posledních 15–20 let bylo mnoho automobilů vybaveno videokamerami namontovanými v zrcátkách a na ovládacím panelu je instalován monitor, na kterém řidič vidí situaci na silnici.

Auto zrcátka a bezpečnost provozu

Dopravní předpisy zakazují jízdu bez těchto pomůcek a sami majitelé aut si jízdu bez zpětných zrcátek nedokážou představit, cítí se slepí. A pokud se zařízení pro nepřímé vidění porouchá, spěchají koupit nové, protože zrcátka v autě činí jízdu po silnici mnohem bezpečnější:

• Zlepšují viditelnost při couvání nebo parkování;
• Pomáhají kontrolovat situaci na silnici při předjíždění, otáčení nebo objíždění jakékoliv překážky.
• Celkově dávají řidiči pocit důvěry.

Aby bylo možné lépe vidět zadní část vozovky, je na nákladních vozidlech, jako jsou nákladní vozy KAMAZ nebo sklápěče JAC n350, namontováno až 5 zrcátek, zatímco osobní vozy mají nyní pouze tři.

Typy zrcadel

V souladu s předpisem EHK OSN č. 46 jsou všechna zařízení pro nepřímý výhled rozdělena do 6 tříd:

• Třída I: vnitřní pohled zezadu;
• Třídy II a III: základní vnější výhled dozadu;
• třída IV: širokoúhlý vnější;
• třída V: vnější boční pohled;
• třída VI: přední.

Vnitřní zrcátko automobilu je namontováno uvnitř prostoru pro cestující nad čelním sklem, mezi sedadly řidiče a spolujezdce. Vnější jsou namontovány na předních sloupcích karoserie na pravé a levé straně.

Zrcadla se skládají z následujících prvků:

• tělo, které je vyrobeno z odolného plastu, méně často – z lehké slitiny;
• držák s vestavěným nastavovacím mechanismem. Je vyrobena z odolného kovu.
• reflexní prvek. Jedná se o sklo s nanesenou reflexní vrstvou.
• Topný systém, což není případ všech reflexních prvků.

K dispozici jsou plochá a panoramatická zrcátka. Ty druhé se zase dělí na kulové a celokulové. Nechybí ani kulové, tedy vícedílné reflexní prvky. Jedná se o nový produkt, stojí to víc, ale viditelnost v takovém zrcadle je mnohem vyšší a nezůstávají téměř žádná „hluchá místa“. Tohoto efektu tvůrci dosáhli kombinací plochého prvku se středokulovým.

Na fotografii: schéma pohledu na pohyb přes asférické zrcadlo, které zlepšuje viditelnost.

Asférická zařízení pro zpětný pohled jsou převážně ploché reflexní prvky. Zvýšené viditelnosti je dosaženo vytvořením zakřivení podél okrajů skla. Taková zařízení jsou obvykle instalována na straně řidiče. Kulová nebo panoramatická zrcátka zvyšují viditelnost díky mírné vypouklosti reflexního prvku. To je nezbytné pro vizuální „přiblížení“ objektu. Obvykle jsou instalovány na straně spolujezdce. Optimální poloměr zakřivení pro osobní automobily je nejméně 1,2 cm a pro nákladní automobily – 1,5 cm.

Požadavky na zpětná zrcátka

Základní požadavky jsou uvedeny v předpisu EHK OSN č. 46.

Existuje také ruský dokument – GOST R 51709-2001, který hovoří o požadavcích na bezpečnost a technický stav vozidel. Tento dokument uvádí, že označení certifikovaného zrcadla musí uvádět třídu římskými číslicemi. U nákladních vozidel spadajících do kategorie N (N1, N2, N3) je nutné mít 2 boční – vpravo a vlevo. Musí být třídy II nebo III na stejné úrovni jako třída IV. Je povoleno mít tento nástroj v kabině, ale pokud se nakládací plošina zvedne nad kabinu, jako je přívěs nákladního vozidla KAMAZ 5490, bude to málo užitečné. Těžká vozidla mohou instalovat širokoúhlé zrcátko vpravo.

V souladu s dalším ruským dokumentem, část 1 článku 12.5 zákoníku o správních deliktech Ruské federace: v případě nepřítomnosti zařízení pro nepřímý výhled bude řidič poprvé varován a poté může být uložena pokuta, protože takový řidič ohrožuje bezpečnost provozu na pozemních komunikacích.

Jak správně nakonfigurovat

Pouhé zavěšení zrcadel na držáky nestačí. Je důležité je správně nastavit, nastavit úhel pohledu tak, aby bylo co nejméně slepých míst. Tak se nazývají úseky vozovky, které řidič kvůli špatnému nastavení nebo špatné kvalitě zrcátek nevidí.

Jak zkontrolovat, zda jsou vaše zrcátka správně nastavena

Zrcátka by měla být nastavena tak, abyste při pohledu na ně neviděli dveře vozu a jeho křídlo, ale vlevo za sebou silnici a auta na ní. Správné nastavení zrcátek však může být obtížné, protože k tomu se řidič nakloní a změní úhel pohledu. Pro správnou konfiguraci doporučují zkušení řidiči je nastavit následovně.

Nastavení pravého zrcátka

Je nutné se naklonit doprava tak, aby vaše hlava byla ve středu kabiny. Zrcátko by mělo být instalováno tak, aby řidič v tuto chvíli, když sedí správně za volantem, viděl na pravý zadní blatník vozu a pak do něj viděl cestu.

Nastavení levého zrcátka

Chcete-li nastavit zrcátko z místa řidiče, musíte se naklonit doleva tak, aby se vaše hlava dotýkala bočního okna, a při pohledu přes něj jej nastavit tak, abyste viděli pravý zadní blatník vozu. Když se správně posadíte a podíváte se do bočního zrcátka, měli byste vidět silnici a auta jedoucí za vámi.

Nastavení zrcátka uvnitř kabiny

Vnitřní zpětné zrcátko by mělo být nastaveno tak, aby se střed skla zrcátka kryl se středem zadního okna.

Důležité: Zrcátka nemůžete nastavovat na cestách. Možná nebudete schopni ovládat auto nebo nevidíte nebezpečí, které na vás po cestě číhá.

Jak nastavit zpětná zrcátka nákladního auta

Těžká nákladní vozidla, jako je KAMAZ, mají rozšířenou nákladní plošinu, která je širší a vyšší než kabina řidiče. To vše komplikuje výhled dozadu. Nastavení zrcadel má proto svá specifika. Nákladní zrcátka mají vertikálně protáhlý tvar a skládají se ze dvou reflexních prvků. Spodní je malých rozměrů. Před nastavením zrcátek musíte umístit sedadlo do polohy, ve které se bude používat za jízdy. To je důležité, protože zrcátka budou nastavena na úroveň očí. Moderní zrcátka jsou elektricky nastavitelná.

Nastavení levého zrcátka

Správně nastavené levé zrcátko by mělo ukazovat část kabiny a přívěsu do jedné třetiny plochy sestavy zrcátek. To vám pomůže zjistit, jak hladce jde nakládací plošina, a pomůže vám při manévrech. Výška zrcátka je nastavena tak, aby byl uprostřed skla viditelný nárazník přívěsu. Spodní zrcátko by mělo ukazovat část předního kola ve spodním rohu skla.

Nastavení pravého zrcátka

V pravém zrcátku by měl řidič vidět také okraj kabiny a přívěs, jsou také instalovány svisle tak, aby se nárazník kamionu odrážel uprostřed. Spodní zrcátko je vhodné nainstalovat tak, abyste viděli alespoň část nádrže. Z úhlu pohledu na kolo neuvidíte.

U nákladních vozidel modelové řady KAMAZ není žádné vnitřní zpětné zrcátko, protože přes něj vidíte pouze stěnu přívěsu.

Nebezpečí nesprávně nakonfigurovaných zrcadel

Pokud není zrcátko správně nastaveno a řidič vidí pouze své vlastní auto, ale nevidí na silnici, pak je tato situace plná dopravních nehod. Při provádění manévrů nebo při změně jízdního pruhu hrozí „líbení auta přijíždějícího zezadu, sražení chodce nebo vjetí na chodník nebo kraj vozovky.

Pokud nejsou zrcátka správně nastavena, rovná se to jejich nepřítomnosti a řidič nedobrovolně snižuje rychlost v obavě, že způsobí nehodu.