Otazky

Jaká je pokuta dopravní policie za nebezpečnou jízdu nebo agresivní chování na silnici v roce 2025 | Moje pokuty

Přestože byl do pravidel silničního provozu již zaveden pojem „nebezpečná jízda“, nebyla dosud stanovena odpovědnost za porušení tohoto ustanovení.

Začátkem roku 2017 byl již v prvním čtení Státní dumou přijat návrh zákona o uložení pokuty 2.7 rublů za porušení normy 5000 Pravidel. Očekává se, že druhé čtení, které proběhne koncem listopadu, tuto sankci zakotví v Kodexu správních deliktů v novém článku 12.38, toto opatření však nemusí být jediné.

„Nebezpečná jízda“ je opakované chování řidiče při porušování pravidel silničního provozu, které má za následek ohrožení provozu a riziko smrti nebo zranění. V prvé řadě se jedná o nedodržení požadavku dát přednost v jízdě, změnu jízdního pruhu při hustém provozu, nedodržení bezpečné vzdálenosti od vpředu jedoucího vozidla, nedodržení příčného intervalu, náhlé brzdění a překážky v předjíždění. Jak bude „nebezpečná jízda“ posuzována a trestána po doplnění článku 12.38 do správního řádu?

Tato problematika je mezi odborníky diskutovaná již delší dobu. Loni na jaře proběhla široká diskuse o „nebezpečné jízdě“ ve formátu Otevřené vládnutí, kde se během veřejných projednávání zformovala řada dodatků pravidel silničního provozu, které byly realizovány dne 7. června 2016 formou doplnění zákaz nebezpečné jízdy podle odstavce 2.7 pravidel silničního provozu.

„Nyní můžeme docela pevně říci, že společnost chápe, co se děje na silnicích a jak může být silniční provoz životu nebezpečný,“ říká Natalya Agre, prezidentka expertního centra Driving Without Danger, s odkazem na výsledky průzkumů provedených na dopravní policii. webové stránky. — V posledních letech bylo provedeno mnoho sociální práce, aby se vysvětlily všechny aspekty agresivního řízení, a to přináší výsledky. Společnost je proti agresivnímu řízení. Obecně asi 70 % řidičů se na webu vyslovilo pro podporu zavedení definice nebezpečné jízdy do pravidel silničního provozu a domníváme se, že odpovědnost, která bude v nejbližší době zaznamenána ve správním řádu, by měla být dostatečná k tomu, aby řidiči s deviantním chováním ani nemají touhu vyjet na silnici.“

Otázka trestů za nebezpečnou jízdu je však stále kontroverzní. Někteří sociální aktivisté se domnívají, že správní trestání bezohledných řidičů nestačí. Tento názor sdílí například redaktor časopisu Za Rulem Sergej Smirnov, který pokutu za nebezpečnou jízdu ve výši 5 tisíc rublů schválenou v prvním čtení považuje za „reformu kvůli reformě“. “: „Nebezpečná jízda ve znění uvedeném v Pravidlech je jízda při ohrožení života nebo zdraví. Pokuta pět tisíc rublů za takové porušení je reformou kvůli reformě. Trest za závažné porušení musí být rovněž závažný. Minimálně zbavení práv. Nebo možná trestní odpovědnost. Ti, kdo se takového porušení dopustí, klidně zaplatí pokutu. Tohle je nezastaví. A pak jen v případě, že je chytí.”

Absence nevyhnutelnosti trestu nebo uvalený lehký trest za „nebezpečnou jízdu“ situaci na silnicích nezmění, věří Sergej Smirnov. Ale předseda veřejné rady Ministerstva dopravy Ruské federace, ředitel Institutu ekonomiky dopravy Vysoké školy ekonomické Michail Blinkin, na setkání o „nebezpečné jízdě“, řekl, že po vzoru Velké Británie, kde se nebezpečná jízda trestá trestní odpovědností až dva roky vězení, je v Rusku předčasná: ve Spojeném království se tato praxe v průběhu let zdokonalila. „Určitě na to ještě nejsme připraveni,“ shrnuje vlivný odborník.

Mezi odpůrce trestní odpovědnosti patří první místopředseda ruské vlády Igor Šuvalov, který se domnívá, že je třeba řádně definovat administrativní odpovědnost. „Může být velmi závažná a tvrdá, ale stále se jedná o administrativní odpovědnost,“ říká úředník.

Možnost „vážné a tvrdé“ odpovědnosti navrhl Maxim Liksutov, náměstek moskevského primátora pro dopravu a rozvoj silniční dopravní infrastruktury v Moskvě. „Analýza dopravních nehod ukazuje, že 80 % případů nebezpečné jízdy končí smrtí. Proto se domníváme, že sociální aspekt je zde extrémně vysoký a rizika, která tito porušovatelé vytvářejí, jsou extrémně vysoká. Navrhujeme dát dopravním policistům právo na místě odejmout oprávnění k řízení vozidla na dobu minimálně 6 měsíců. A za druhé. Je nutné zvýšit pokuty pro řidiče. A spojte velikost pokuty s cenou auta. Stanovení těchto nákladů je poměrně jednoduché: je to buď prostřednictvím CASCO, nebo prostřednictvím adresářů používaných celními orgány.“

Kromě problému trestů za nebezpečnou jízdu bude muset Státní duma schválit také důkazní základnu, která bude v soudním řízení považována za legitimní. Ministr komunikací Ruské federace Nikolaj Nikiforov se domnívá, že dnes navrhované řešení ve formě videozáznamu není spolehlivé a nemůže plně prokázat skutečnost, že došlo k porušení.

„Na jedné straně mají obyvatelé Ruské federace v rukou asi 60–70 typů různých chytrých telefonů, což jsou složitá výpočetní zařízení a mohou natáčet video ve vysoké kvalitě, poskytující geolokaci a záruku, že tento materiál nebyl změněn. Na druhou stranu existuje velké množství různých DVR instalovaných přímo v autech, které nemají takovou sadu funkcí. Ať už budou u soudů poskytnuty jakékoli materiály, pracovníci přímého řízení dopravní policie v krajích budou muset hájit legitimitu a právní důkazy digitální databáze, která byla předložena ve správních a zejména trestních věcech. Domnívám se, že v prvotní fázi jsme určitě připraveni použít materiály, kde dokážeme přesně identifikovat autora tohoto podání, kde jednoznačně identifikujeme místo, kde k tomuto porušení došlo – nebezpečná jízda nebo konkrétní porušení pravidel silničního provozu a dokážeme zaručují neměnnost těchto materiálů. Dnes jsme na to zcela připraveni na bázi chytrých telefonů. Ale odpověď na otázku, zda můžeme použít všechna data z DVR, abychom je mohli legitimně postavit před soud, je s největší pravděpodobností ne.“

Jako řešení tohoto problému navrhuje Nikiforov vyvinout zařízení, která obsahují další funkce nutné pro záznam přestupků, ale Šuvalov to vidí jako příležitost k monopolizaci trhu s takovými zařízeními a radí zjednodušit přístup k této problematice. Kromě toho, aby řidiči lépe porozuměli samotnému znění „Nebezpečná jízda“ a možnostem ovlivňování porušovatelů, inicioval Shuvalov na Veřejné diskusi vytvoření internetového zdroje s videozáznamy příkladů nebezpečné jízdy a přijímáním připomínek občanů. – nebezpečná jízda.rf, a upozornil na zkušenosti „lidových inspektorů“ Tatarstánu – uživatelů systému „Lidový inspektor“, který v roce 2016 pomohl krajským úřadům uložit cca 37000 48,9 pokut ve výši XNUMX milionů rublů.

Spuštění aplikace Lidový inspektor na území Ruské federace bylo projednáno na jednání vlády 5. října. Většina odborníků tuto myšlenku podpořila s tím, že pro správné fungování tohoto systému je nutné zajistit odpovídající infrastrukturu. „Vláda plánuje utratit více než 3 miliardy rublů během 2,5 let na vytvoření této infrastruktury. Ale s přihlédnutím k tomu, že „lidový inspektor“ bude mimo jiné pomáhat vybírat pokuty, to částečně kompenzuje náklady vlády,“ říká Michail Abyzov, ruský ministr pro otevřenou vládu. Plně zprovozněna aplikace je plánována za rok, po příslušném testování, které právě probíhá v Moskvě a Kazani.

Státní inspekce bezpečnosti provozu se domnívá, že díky občanům, kteří evidují případy nebezpečné jízdy, se dnes počet výtržníků na silnicích snížil, je však třeba pokračovat v práci na tvorbě účinného zákona a ve druhém čtení návrhu zákona musí být konečně stanovena terminologie, pokuty a odpovědnost řidičů, kteří používají „nebezpečnou jízdu“.

„Na tom s kolegy zapracujeme a dále zajistíme, aby inspektor dopravní policie mohl správně a bez zbytečných konfliktů s účastníky silničního provozu uplatňovat nová ustanovení zákoníku správních deliktů,“ říká generálmajor policie Michail Černikov, vedoucí hl. Ředitelství pro bezpečnost silničního provozu Ministerstva vnitra Ruska. „Administrativní vliv je ale pouze jednou ze složek prevence. Nejdůležitější je podle mě přesvědčit účastníky silničního provozu, že na silnici nejsou sami a na jejich chování závisí jak jejich vlastní životy, tak životy lidí kolem nich.“

Text návrhu zákona „O změnách Kodexu Ruské federace o správních deliktech, pokud jde o stanovení správní odpovědnosti za nebezpečnou jízdu“ a jeho materiály lze nyní nalézt na oficiálních webových stránkách Státní dumy Ruské federace.

14.11.2017 11: 23

Za agresivní a nebezpečnou jízdu může řidič dostat pokutu. Státní duma zvažuje zvláštní pokutu za toto porušení, ale zákon o správních deliktech již obsahuje sankce pro fanoušky driftování, závodů ve městě a automobilových výtržníků. Prozradíme vám, jak jsou pokutováni ti, kteří rádi ukrajují a chovají se na silnici nevhodně.

Kontrola a placení dopravních pokut

Kliknutím na „Zkontrolovat pokuty“ souhlasíte se zpracováním osobních údajů podle podmínek zásad a přijímáte nabídku.

Kontrolujeme informace o pokutách,
počkejte prosím několik sekund

Co je považováno za nebezpečnou jízdu?

Nebezpečnou jízdu zákonodárce popsal v odstavci 2.7 pravidel silničního provozu. Zahrnuje šest hlavních porušení.

Nedávejte přednost při změně jízdního pruhu. Řidič přechází z pruhu do vedlejšího pruhu a ruší ty, kteří v něm již jezdí – jsou nuceni prudce brzdit a hrozí nehoda. Změna z pruhu do pruhu. To je zakázáno za hustého provozu, tedy v dopravní zácpě. Když jsou všechny jízdní pruhy obsazeny, můžete změnit pruhy pouze k odbočení, otočení, zastavení nebo vyhnutí se překážce, jako jsou auta, která zastavila kvůli nehodě. Nedrž si odstup. Řidič je příliš blízko vozu, který jede před ním. Ze zákona je povinen dodržovat odstup, který mu umožní vyhnout se havárii při prudkém brzdění. Jezděte mezi řadami. Boční interval často nedodržují motorkáři, kteří jezdí mezi auty. Prudce brzdit. Řidiči automobilů někdy předjíždějí auto a pak před ním prudce brzdí. Řidič může takto podle pravidel brzdit jen tehdy, když se snaží zabránit nehodě. Zasahování do předjíždění. Špatný řidič se možná nenechá předjet. K tomu zvýší rychlost, když je před ním ve vedlejším pruhu jiné auto. Pokud je silnice dvouproudá a druhý řidič jede v protisměru, může toto chování vést k čelní srážce.

Tyto situace jsou považovány za nebezpečnou jízdu, pokud se řidič dopustí více než dvou přestupků za sebou a vytváří riziko nehody.

Jaká jsou kritéria pro nebezpečnou jízdu?

Každé z těchto porušení samo o sobě neznamená nebezpečnou jízdu. Pro klasifikaci agresivního chování řidiče byly zavedeny dvě další podmínky. Více než dvě porušení za sebou. Řidič musí pravidlo porušit několikrát za sebou. Četnost, s jakou musí k porušením docházet, není zákonem stanovena. Podle zákonodárců to představuje nebezpečí pro ostatní účastníky silničního provozu: nemohou předvídat chování řidiče a adekvátně reagovat, aby zabránili nehodě. Hrozba nehody. Dalším předpokladem pro nebezpečnou jízdu je, že řidič vytvoří situaci, ve které jsou ostatní účastníci silničního provozu nuceni změnit směr a rychlost, jinak riskují nehodu.

Jaká je pokuta a za co?

Od roku 2016 se dopravní policie snaží o zavedení nového paragrafu 12.38 o nebezpečné jízdě do zákoníku správních deliktů. V tomto případě bude za agresivní chování na silnici uložena pokuta 5 000 rublů. Návrh zákona o nové pokutě prošel ve Státní dumě prvním čtením, ale dosud nebyl přijat.

Správní řád již obsahuje sankce za některá porušení:

změnit jízdní pruh a nedávat přednost autu v tomto jízdním pruhu – 500 rublů podle části 3 čl. 12.14 Řád správních deliktů;

porušovat pravidla pro umístění vozu na silnici: změnit jízdní pruhy v dopravní zácpě, nedodržovat vzdálenosti a boční intervaly mezi vozy, prudce brzdit, zabránit předjíždění – 1500 1 rublů podle části 12.15 čl. XNUMX Správní delikt.

Tyto pokuty lze ze zákona zaplatit s 25% slevou, pokud to stihnete v prvních 30 dnech.

Jak dopravní policie dokazuje nebezpečnou jízdu

Podle presumpce neviny není řidič povinen prokazovat, že něco porušil. To musí provést dopravní policisté. Výjimkou je případ, kdy byl přestupek zachycen na videokameru. Případy nebezpečné jízdy nelze fotit, a tak je dopravní policie dokazuje běžným způsobem.

Protokol. Inspektor narušitele zastaví a sepíše protokol o přestupku. Kopie zůstává v rukou řidiče.

Rezoluce. Později dopravní policie společně s řidičem nebo v jeho nepřítomnosti provádí analýzu. Na základě výsledků zasílá dopravní policie řidiči rozhodnutí o správním přestupku. Přichází poštou, ale ne vždy – je lepší zkontrolovat své pokuty.

Jak se hádat. Pokud řidič s rozhodnutím nesouhlasí, může podat stížnost vedoucímu odboru dopravní policie, který pokutu udělil. Přihlášku lze odeslat prostřednictvím webové stránky dopravní policie na stránce přijetí přihlášky. Na to je 10 dnů ode dne rozhodnutí. Další možností je podat stížnost u soudu.

Запомнить

Nebezpečná jízda podle zákona je, když řidič více než dvakrát za sebou poruší pravidla o manévrování a změně jízdního pruhu, čímž vzniká riziko nehody.
Pokuta za nebezpečnou jízdu není, ale za nesprávnou změnu jízdního pruhu a manévrování existuje pokuta od 500 do 1500 XNUMX rublů.
Tyto pokuty lze zaplatit s 25% slevou v prvních 30 dnech.
Taková porušení nejsou zaznamenána kamerami. Inspektor musí narušitele zastavit, sepsat protokol a později dopravní policie zašle usnesení.
Pokud s porušením nesouhlasíte, můžete se proti němu odvolat – na dopravní policii nebo prostřednictvím soudu.

Moje pokuty Zkontrolujte a plaťte online