Proč olejový filtr prosakuje?

Únik oleje z automatické převodovky přímo naznačuje odtlakování převodovky. Stupeň rizika vážného selhání jednotky závisí na tom, co způsobilo ztrátu ATF: opotřebované těsnění pohonu, netěsné těsnění, ucpaný tlakový ventil atd.

1. Místa a běžné příčiny úniku oleje z automatických převodovek
2. Únik skrz těsnění pohonu
3. Proč uniká olej z automatické převodovky mezi motorem a převodovkou?
4. Únik přes těsnění
5. Únik oleje u PowerShift DCT450
6. Důsledky ropného hladovění

Proč uniká olej z automatické převodovky? Příčiny a běžná místa úniku

Automatická převodovka automobilu je elektrohydraulická jednotka. Hlavní složkou přenosu energie je zde převodová kapalina ATF. Obvykle se nazývá olej. K utěsnění skříně převodovky se používají různá těsnění vyrobená z pryže, korkového dřeva, duralové slitiny, pogumované oceli, silikonu, anaerobních, syntetických a keramických tmelů.

Stárnou, opotřebovávají se nebo předčasně selhávají v důsledku nekvalitních materiálů nebo jiných vad. Právě těsněními dochází k nejpravděpodobnějšímu odtlakování. Únik oleje z automatických převodovek proto není neobvyklý. Navíc je nepředvídatelný a vyskytuje se jak u vozů s vysokým počtem najetých kilometrů 100-200-300 tisíc km, tak u nových vozů. Níže si povíme o důvodech odtlakování „automatických převodovek“, o zranitelných místech a důsledcích nedostatku oleje.

Místa a běžné příčiny úniku oleje z automatických převodovek

Skříň automatické převodovky se skládá z hliníkových a ocelových prvků, které jsou vzájemně spojeny těsněními. Kromě toho má jednotka spojovací body s motorem a hnacími hřídeli. Tato místa jsou utěsněna olejovými těsněními. Snímače teploty, tlaku a rychlosti, stejně jako vypouštěcí zátka, jsou zase zašroubovány do skříně s pryžovými a měděnými těsněními. Právě těsněními a olejovými těsněními dochází nejčastěji k úniku oleje z automatických převodovek z různých důvodů.

Kromě toho existují případy, kdy se v jednotce vytvořily praskliny. Některé se objevily po nárazovém zatížení a jiné v důsledku neodborných oprav.

Nejčastější příčinou úniku oleje z automatické převodovky může být:

1. Opotřebení těsnicích manžet, olejových těsnění a těsněníKdyž materiály (guma, korek, silikon) stárnou nebo je stroj intenzivně používán, struktura těsnicích prvků se postupně zhoršuje, což vede k odtlakování.
2. Poškození vany automatické převodovky. Pokud se olejová vana dostane do kontaktu s cizími předměty na vozovce nebo s nerovnostmi v asfaltu, hrozí nebezpečí nárazu nebo tečného poškození. V důsledku toho začne z vany vytékat olej. Intenzita úniku může být silná nebo slabá, někdy sotva znatelná.
3. PřetlakPokud se tlakový ventil (odvzdušňovač) ucpe, začne fungovat nesprávně. Tím se zvýší tlak oleje, což povede k odtlakování v nejslabších místech, například přes měrku oleje nebo spojení chladicí trubice.

Pokud si všimnete stop úniku oleje z automatické převodovky (například kapky oleje na podlaze a pokles hladiny), je lepší co nejdříve kontaktovat specialistu pro diagnostiku a opravu. Nedostatek oleje s sebou nese vysoké náklady na opravu.

Proč olej „teče“ přes těsnění hnací hřídele?

Těsnění s největší pravděpodobností ztratilo některé ze svých funkčních vlastností. Například se opotřebovala nebo ztvrdla guma. Někdy jsou příčinou poškozené hnací hřídele. Například mírně ohnuté nebo opotřebované.

Vibrují, což způsobuje prasknutí těsnění a ložisek s odlučovači v skříni převodovky. V druhém případě bude únik oleje z automatické převodovky velmi silný.

Proč olej „teče“ mezi motorem a převodovkou?

Úniky oleje mezi motorem a automatickou převodovkou se často vyskytují v důsledku opotřebovaného nebo vyschlého těsnění měniče točivého momentu.

V prvním případě končí zdroj těsnicího kroužku z přirozených důvodů, tj. kvůli dlouhé životnosti.

A za druhé, kvůli nepozornosti majitele ohledně hladiny oleje. Nedostatek ATF vede k přehřátí převodovky. V důsledku vysoké teploty a nedostatku oleje není těsnění měniče točivého momentu promazáno a vysychá. A po doplnění hladiny, například během údržby, guma těsnicího kroužku již nemá správnou pružnost a těsnost.

Proč olej “teče” přes těsnění?

Převodový olej může začít prosakovat přes těsnění v důsledku jejich přirozeného opotřebení nebo poškození přehřátím. Například hypertermický tmel mezi klikovou skříní a skříní převodovky tuhne a drolí se, čímž ztrácí své elastické provozní vlastnosti.

Někdy se problém objeví po opravách v důsledku nesprávné instalace těsnění (s porušením technologie). Například mistr špatně připravil povrch nebo poškodil materiál.

Únik oleje z konektoru (elektronická deska, mechatronika)

Také případy úniku oleje automatické převodovky z konektoru mechatroniky nebo elektronické desky nejsou neobvyklé.

K tomu dochází kvůli problémům s gumovými těsněními v této jednotce. V některých případech (například u převodovek ZF6HP a ZF8HP45/70) se to řeší výměnou speciálního pouzdra. A u některých modifikací (02E, DL501, 6T40) je nutné vyměnit desku jako celek, pokud nelze problém odstranit bodovými manipulacemi.

Únik oleje v modifikaci převodovky PowerShift DCT450

Rád bych se v samostatném odstavci zabýval tak naléhavým problémem, jako je únik oleje mezi motorem a převodovkou u mokrého typu DCT450 PowerShift. V důsledku vysokého zatížení tlumiče se opotřebovávají držáky a „kosti“, v důsledku čehož se začne prohýbat a porušuje kryt olejového těsnění. Nejprve se na spoji motoru a převodovky objeví pocení, poté se únik stále více zvětšuje. Pokud nesledujete hladinu oleje, může dojít k vyhoření spojky nebo dokonce k problémům s mechanickou částí (hřídele, diferenciál).

Video o důsledcích úniku oleje z DCT450

Jaké jsou důsledky nedostatku oleje v automatické převodovce v důsledku úniku oleje?

Nedostatek oleje je nutný. Nízká hladina ATF v „automatické převodovce“ v důsledku zdánlivě nevýznamných úniků nevyhnutelně vede k vážným následkům, jako například:

• OdpisyNedostatek oleje snižuje tlak, což vede k prokluzování a opotřebení spojky. Při řazení se objevují trhavosti a zpoždění. Opotřebovávají se solenoidy a olejové čerpadlo.

• PřehřátíPři teplotách pracovní kapaliny 115–120 °C se její mazací vlastnosti výrazně zhoršují, což snižuje životnost nejen ATF, ale i klíčových prvků automatické převodovky. Řídicí ventily, spojky, těsnění a další nekovové součásti trpí vysokými teplotami.

• Tvorba usazeninHromadění kalů v automatické převodovce v důsledku vysoké teploty a nedostatečného mazání součástí vede k ucpávání olejových kanálů a poškození hydraulických ventilů. Nečistoty se dostávají do oleje, intenzivně jej kontaminují, což vede k ucpávání měniče točivého momentu, zejména – blokovací spojky. Pracuje se zvýšeným třením: navíc přehřívá olej, vede k vibracím sousedních prvků a intenzivnímu opotřebení valivých ložisek.

Pamatujte! Nedostatek oleje je vážným problémem automatických převodovek, který může vést k nákladným a složitým opravám. Majitelé automobilů proto musí bedlivě sledovat hladinu a kvalitu oleje v převodovce a pravidelně provádět její údržbu.

Pro informaci: V provozuschopné automatické převodovce nedochází k hladovění oleje v žádném režimu.

Závěr

Únik oleje z automatické převodovky, i když drobný, není vůbec neškodný. Nedostatek kapaliny ATF nezajišťuje správné mazání součástí. V důsledku toho se převodovka zahřívá a její součásti se opotřebovávají. V budoucnu to vede k vážným poruchám a drahým opravám.

Nejčastější dotazy

In: Proč začíná z automatické převodovky unikat olej?
O: Hlavními důvody jsou opotřebení těsnění, těsnění a ucpávek, poškození jímky, ucpání odvzdušňovače (tlakového ventilu) a také závady po nekvalitních opravách. Kromě toho může k úniku dojít v důsledku nadměrného tlaku uvnitř skříně nebo vibrací s opotřebovanými pohony.

In: Jaké je nebezpečí i při malém úniku oleje z převodovky?
O: Nedostatek oleje vede ke snížení tlaku, přehřátí, prokluzování spojek, zrychlenému opotřebení solenoidů a čerpadla. V systému se objevují nečistoty, které ničí ventily a zhoršují činnost hydraulické jednotky. To vše může vést k generální opravě automatické převodovky.

In: Kde nejčastěji dochází k únikům oleje z automatické převodovky?
O: Nejzranitelnějšími oblastmi jsou těsnění pohonu a měniče točivého momentu, těsnění olejové vany, spojení s chladičem, pouzdro konektoru řídicí desky a těsnění mechatroniky. Převodovky PowerShift DCT450 často netěsní kvůli opotřebení krytu a těsnění měniče točivého momentu.

Jedním z nejčastějších problémů motoristů je únik oleje z tělesa olejového filtru. Nejprve se může projevit výskytem olejových skvrn, poté se skvrny stanou závažnějšími a nakonec začne olej kapat. Únik olejového filtru má za následek ucpání motorové jednotky a nejen to – může také vést k úplnému selhání motoru a dokonce i k požáru vozu. Proto je třeba k výskytu olejových skvrn přistupovat velmi vážně. Únik oleje z převodovky a další podobné problémy by měly být řešeny s neméně zodpovědnou odpovědností.

Příznaky, že olej protéká olejovým filtrem, lze pozorovat následovně:

• Vizuálně – vzhled modrého kouře;
• Porušení pracovního rytmu motoru;
• Podle zápachu spáleného oleje;
• Podle olejových senzorů je zaznamenán prudký nárůst spotřeby oleje.

Pokud olej uniká zpod olejového filtru

Únik oleje zpod olejového filtru může být způsoben mnoha důvody. Hlavním důvodem, proč je olej protlačován olejovým filtrem, je ve velké většině případů startování studeného motoru. Konzistence oleje je v takových okamžicích tak hustá, že prostě nestihne filtrem projít.

Obvykle se takový problém vyskytuje u starých aut, v jejichž konstrukci palivového systému není obtokový ventil. U nových aut se to nestává, pokud není samotný filtr pevně zašroubován, pak si můžete všimnout, že olej je vytlačován zpod olejového filtru.

V závislosti na příčinách úniku z pouzdra olejového filtru existují různé způsoby, jak tento problém odstranit. Mohou souviset s:

• s poškozením filtru;
• se špatnou kvalitou mazání;
• s elastickým páskem;
• s kontaminací filtračního materiálu.

1) Důvod: Dosedací plocha bariéry (povrch odlitku na motoru, který se dotýká pryže) je poškozena.

Řešení: Je třeba vyměnit bariéru.

2) Důvod: V motoru je vysoký tlak.

Řešení: Zjistěte příčinu vysokého tlaku: je vysoce pravděpodobné, že je nutné vyměnit olej nebo bariéru.

3) Důvod: Vůz není dostatečně zahřátý. Starší modely mají olejová čerpadla bez přetlakového ventilu oleje. Pokud je tlak nadměrně vyšší než standardní úroveň a vůz nemá externí ventil nebo je vadný, dochází k úniku oleje v oblasti olejového filtru.

Řešení: auto je třeba zahřát a je nezbytné zkontrolovat ventily a palivové čerpadlo.

4) Důvod: Filtrační vložka je znečištěná.

Řešení: Vyměňte bariéru. Při výměně filtru jej šroubujte pouze ručně. Je nezbytné, aby byl filtr pevně utažen. (Pokud budete filtr šroubovat klíčem, hrozí vymáčknutí gumy, což způsobí opětovný únik oleje zpod pouzdra olejového filtru).

Pokud je filtr a mazivo v pořádku, ale olej stále uniká zpod olejového filtru, může se jednat o poruchu samotného palivového čerpadla, konkrétně o problém s redukčním ventilem.

Jak problém v tomto případě vyřešit, pokud olejový filtr netěsní? Bez demontáže čerpadla můžete pomocí sady klíčů a hadru demontovat pouze ventil.

• Sejměte kryt rozvodového řemene.
• Odšroubujte zátku ventilu.
• Odstraňte pružinu.
• Demontujte automatický ventil a zkontrolujte, zda není mechanicky poškozený a zda není rýhovaný.
• Zkontrolujte stav samotné pružiny – měla by být bez ohybů, standardní výšky, jinak by měla být vyměněna.

Pokud olejový filtr po výměně netěsní

Někdy se stává, že únik zpod olejového filtru pokračuje i po jeho výměně. To může být způsobeno tím, že:

• olejový filtr nebyl dostatečně utažený: je nutné (pouze ručně!) filtr dotáhnout až na doraz, pak únik oleje zpod krytu olejového filtru přestane;
• při instalaci filtru nebyla guma olejové bariéry filtru namazána a při jejím utahování se deformovala nebo zdeformovala – je třeba bariéru odstranit, gumu namazat a znovu nainstalovat;
• během výměny filtru byl olejový filtr příliš utažený – budete muset odstranit bariéru, vyměnit deformovanou gumu a znovu jej nainstalovat bez použití nadměrné síly;
• byl pro výměnu vybrán nesprávný filtr (například k úniku oleje zpod olejového filtru Peugeot často dochází, pokud je nainstalován neoriginální filtr) – abyste zabránili úniku oleje zpod olejového filtru Peugeot, měli byste filtr vyměnit za originální nebo jeho vysoce kvalitní analog.

Olejový filtr si můžete vyměnit téměř v každém autě svépomocí. Pokud se vám to podařilo napoprvé, skvělé. V opačném případě je lepší kontaktovat servisní středisko, abyste neztráceli čas a nezkazili si nové filtry. Zkušení odborníci vám poradí, jaký filtr je pro vaše auto potřeba, a správně jej nainstalují (nebo poruchu opraví bez výměny filtru).

Přečtěte si také

• 04.07.2020/XNUMX/XNUMX Filtry pro automobily z produkce Kama Automobile Plant
• 20.06.2020/XNUMX/XNUMX Vzduch v palivovém filtru
• 20.06.2020 Proč praskl olejový filtr?
• 27.05.2020 Filtry pro zařízení KOMATSU (KOMATSU)